[发明专利]车辆的侧部车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的侧部车身结构。

背景技术

作为车辆的侧部车身结构，已知有如下的车辆的侧部车身结构，其包括:左右一对车顶梁，在车身上部沿车辆前后方向延伸;车顶加强件，沿车宽方向延伸且将车顶梁彼此连接;左右一对下边梁，在车身下部沿车辆前后方向延伸;一对中柱，将设置在左右的相同方向的车顶梁和下边梁分别连接。该结构的课题在于:为了切实地保护车室内的乘员，在其他车辆碰撞到车辆的侧部时或车辆的侧部碰撞到障碍物时，抑制中柱向车室内进入。

例如，日本专利公开公报特开2009-57032号(以下称为专利文献1)中所记载的结构具有车顶纵梁和加强管。加强管沿着车顶纵梁延伸，并在车顶纵梁的内部与该车顶纵梁接合。在冲击负荷施加于中柱时，加强管抑制车顶纵梁向车室内方向折弯。另外，加强管使碰撞负荷经由车顶纵梁传递、分散至与所述车顶加强件相当的车顶拱形件，从而抑制中柱向车室内的进入。

但是，上述以往的结构具有如下问题:加强管的接合结构复杂，并且加强管的重量大而使车辆整体的重量增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种相对于上述以往的结构能够以简单的结构抑制车辆整体重量的增加并且抑制中柱向车室内的进入的车辆的侧部车身结构。

为了实现该目的，本发明的车辆的侧部车身结构包括:左右一对车顶梁，在车身上部沿车辆前后方向延伸;至少一个车顶加强件，沿车宽方向延伸并且连接所述左右一对车顶梁;左右一对下边梁，在车身下部沿车辆前后方向延伸;中柱，连接所述车顶梁和所述下边梁;负荷传递部;其中，所述车顶梁具有相互成为一体的车顶梁外件部和车顶梁内件部，所述车顶梁外件部设置在车宽方向外侧，所述车顶梁内件部相对于所述车顶梁外件部设置在车宽方向内侧，所述中柱具有相互成为一体的柱外件部和柱内件部，所述柱外件部的上端连接于所述车顶梁外件部，所述柱内件部的上端连接于所述车顶梁内件部，所述负荷传递部设置于所述车顶梁内件部中与所述柱外件部的至少一部分在车宽方向上相对的部分，所述负荷传递部具有从所述车顶梁内件部向所述车顶梁外件部突出的负荷传递突出部，所述负荷传递部的上端连接于所述车顶梁内件部，所述负荷传递部的下端连接于所述柱内件部的上端和所述车顶梁内件部的至少一者。

根据本发明，与上述以往的结构相比，以简单的结构能够抑制车辆整体重量的增加，并且能够抑制中柱向车室内的进入。

附图说明

图1是表示本发明的车辆的侧部车身结构的外观的左侧视的左侧视图。

图2是表示左右的车顶梁的连接状态俯视下的俯视图。

图3是表示车顶梁和中柱的连接位置近傍的从车室内所见的外观的要部外观立体图。

图4是表示车顶梁和中柱的连接位置近傍的要部结构的要部剖视立体图。

图5是图3中的A-A线向视剖视图。

图6是图3中的B-B线向视剖视图。

图7表示碰撞时的侧部车身结构的状态，是与图5对应的剖视图。

图8是表示车辆的侧部车身结构的其他的实施例的图，是表示车顶梁和中柱的连接位置近傍的从车室外所见的外观的要部外观立体图。

图9是与图8中的C-C线向视剖面相当于的图。

图10是在图8中所示的负荷传递部的正视图。

图11是图10中的D-D线向视剖视图。

具休实施方式

结合附图，对本发明的一实施方式进行说明。

图1是第一实施方式所涉及的车辆1的侧部车身结构2的外观的左侧视图。图2是左右的车顶梁10的连接状态的俯视图。图3是表示车顶梁10和中柱30的连接位置近傍的从车室内所见的要部外观立体图。图4是表示车顶梁10和中柱20的连接位置近傍的要部结构的部分剖视立体图。图5是图3中的A.A线向视剖视图。图6是图3中的B-B线向视剖视图。

在图3中省略了车顶角撑板50的图示。在图5以及图6中，以双点划线表示侧框外板60以及顶板70。

在图中，箭头Fr以及Rr表示车辆前后方向，箭头Fr表示车辆前方，箭头Rr表示车辆后方。箭头Rh以及Lh表示车宽方向，箭头Rh表示车辆右方向，箭头Lh表示车辆左方向。箭头“内”表示车宽方向内侧(车室内方向)，箭头“外”表示车宽方向外侧。