[发明专利]一种多点触下车身补焊工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车制造工具领域，更具体地说，涉及一种多点触下车身补焊工装。

背景技术

目前大部分轻型汽车下车身补焊夹具是采用人工装焊接，人工焊接适应性不佳、劳动强度大；或采用大型自动化的焊接设备进行，大型设备占用面积大，设备投资大，对操作要求较高，如单排与双排轻型货车、面包轻型客车、半排轻型货车4种车型混线焊接更为困难，现有的焊接夹具大部分只能是专用夹具，只能适应一种部件或总成的焊接。

发明内容                                                                                                      

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种多点触下车身补焊工装，其通过支架上设置的多个定位块实现多工位同时作业，且工作过程中，由二位五通电磁阀来控制气缸的往复运动，无需人工调整，大幅度提高了生产效率。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种多点触下车身补焊工装，包括底座、支架、摇臂、第一压块、转接块、定位销、“Y”接头、气缸，所述摇臂为“L”型结构，包括主杆和短杆；所述主杆通过销轴与支架铰接，通过“Y”接头与气缸刚性连接；所述主杆的底端固定有第二压块、第三压块，所述第二压块、第三压块的正下方分别设有第二定位块、第三定位块，所述第二压块、第三压块、第二定位块和第三定位块均为“L”型结构；所述第一压块垂直固定于短杆的底端，其下端设有第一定位块；所述第一定位块通过倒“J”型的转接块与支架固定连接；所述定位销位于支架的一侧，通过“L”型板与支架固定连接；所述定位销为弹性可压缩定位销，采用圆形顶头。

进一步的，所述底座为长方体型结构，其下端设有螺栓定位孔，其上端通过“L”型结构与支架固定连接；所述定位销在主视图下位于第二定位块和第三定位块之间。

更进一步的，所述气缸通过销轴与支架固定连接。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明通过在支架上设置多个夹紧工位，可同时对下车身的不同部位进行补焊作业，采用二位五通电磁阀、气缸等来控制，减少了劳动强度，对操作人员的水平要求不高，作业简便，可根据生产情况调节不同产品，适应性强，适合多车型的下车身。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的主视图；

图中：1、底座；2、支架；3、主杆；4、短杆；5、第一压块；6、转接块；7、第二压块；8、第二定位块；9、定位销；10、“Y”接头；11、气缸。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。

如图1、图2所示，一种多点触下车身补焊工装，包括底座1、支架2、摇臂、第一压块5、转接块6、定位销9、“Y”接头10、气缸11，摇臂为“L”型结构，包括主杆3和短杆4；主杆3通过销轴与支架2铰接，通过“Y”接头10与气缸11刚性连接；主杆3的底端固定有第二压块7、第三压块，第二压块7、第三压块的正下方分别设有第二定位块8、第三定位块，第二压块7、第三压块、第二定位块8和第三定位块均为“L”型结构；第一压块5垂直固定于短杆4的底端，其下端设有第一定位块；第一定位块通过倒“J”型的转接块6与支架2固定连接；定位销9位于支架2的一侧，通过“L”型板与支架固定连接；定位销9为弹性可压缩定位销，采用圆形顶头。 

底座1为长方体型结构，其下端设有螺栓定位孔，其上端通过“L”型结构与支架2固定连接；定位销9在主视图下位于第二定位块8和第三定位块之间；气缸11通过销轴与支架2固定连接。

使用时，将气缸11与相应的二位五通电磁阀及控制电路相连接，确定工作位置后，由行程开关接触不同的位置对二位五通电磁阀进行开关启动，进而实现气缸导杆的往复运动带动摇臂上下开合，同时对不同型号的、不同部位的工件进行锁止和卸载。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。