[发明专利]汽车中冷器连接管

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车部件，尤其指汽车中冷器连接管。

背景技术

汽车中冷器是汽车增压系统的重要组成部件，无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气管之间安装中冷器；其安装于汽车的增压器与发动机之间，其作用是提高发动机的换气效率。

增压发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比普通发动机的自然进气更高；当空气增压后其温度会大幅升高，密度也相应变高，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机损坏甚至死火的现象。

由于发动机排出的废气的温度非常高，通过增压器的热传导会提高进气的温度，而且，空气在被压缩的过程中密度会升高，这必然也会导致空气温度的升高，从而影响发动机的充气效率；如果想要进一步提高充气效率，就要降低进气温度，在相同的空燃比的条件下，增压空气的温度每下降10℃，发动机的功率就能提高3%至5%。

未经冷却的增压空气进入燃烧室，除了会影响发动机的充气效率外，还很容易导致发动机燃烧温度过高，造成爆震等故障，而且会增加发动机废气中的NOx的含量，造成空气污染。

综上所述，中冷器在汽车的增压系统中起着十分重要的作用，中冷器的运行状况直接关系着整辆车的运行状况。中冷器中所经过的增压后的空气，故中冷器的连接管需要有很好的耐压性以及密封性，现有的中冷器连接管采用橡胶挤出成型，有些在管体上芳纶线作为加强层，以增加其强度，但是其仍存在易老化、使用寿命短、更换频繁、固定困难等缺点，因此其结构有待进一步改进。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供结构简单，使用寿命长，固定简单、牢固的汽车中冷器连接管。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

汽车中冷器连接管，包括进气管和出气管，其中，进气管和出气管均为不锈钢金属管材弯折加工而成整体结构，进气管的一端固定有消音管，该消音管内安装有消音片，消音片由两个环形片以及连接于两个环形片之间的连接片构成，进气管上设置有用于固定的第一支架和第二支架；出气管上设置有用于固定的第三支架。

优化的技术措施还包括：

上述的第一支架的一侧制有第一翻边，第一支架的一端呈与所述进气管相适配的曲面结构，其另一端翻折呈一平面，第一支架的中部冲压形成第一支架加强筋。

上述的第二支架的一端呈与所述进气管相适配的曲面结构，其另一端翻折呈一平面，翻折处间隔制有加强部，第二支架的两侧分别制有第二翻边。

上述的第一支架和第二支架上分别设置有固定孔，固定孔内分别安装有橡胶套，该橡胶套的外周与所述固定孔内沿卡接配合，橡胶套内分别设置有金属座。

上述的消音管的中部设置有两条环形凹槽，该两条环形凹槽之间制有一膨大部，消音管上制有环形凸筋。

上述的消音管与进气管的一端焊接固定。

上述的出气管的两端扩制有连接头。

上述的第三支架的一端呈与所述出气管相适配的曲面结构，其另一端翻折呈一平面，第三支架的两侧分别制有第三翻边，第三支架的中部冲压形成第三支架加强筋。

上述的第三支架上设置有固定孔，固定孔内安装有橡胶套，该橡胶套的外周与所述固定孔内沿卡接配合，橡胶套内分别设置有金属座。

上述的第一支架、第二支架以及第三支架均为冲压而成的整体结构，第一支架和第二支架分别与所述进气管焊接固定，第三支架与所述出气管焊接固定。

本发明的汽车中冷器连接管包括进气管和出气管，进气管和出气管均不锈钢金属管材弯折加工而成，本发明的连接管采用不锈钢金属硬管结构，产品加工完成后，连接管形成稳定结构，使其具有良好的耐高温性、耐油性以及耐压性、抗震性；相对固定的结构不仅使连接管在固定时变得方便，还使其具有使用寿命长的优点。

进气管上固定有消音管，该消音管内安装有消音片，其作用是消除增压后的空气进入进气管时因振动而产生的噪音，从而使设备的运行更加安静。

此外，进气管上设置有用于固定的第一支架和第二支架；出气管上设置有用于固定的第三支架，上述支架的设置使连接管的安装固定更加简便。

附图说明

图1是本发明进气管实施例的结构示意图；

图2是图1 A-A的剖视图；

图3是图1中第一支架；

图4是图1中第二支架；

图5是图1另一视角的结构示意图；

图6是图5 B-B的剖视图；