[发明专利]异相位相循环发动机

说明书

技术领域

本发明涉及热能与动力领域，尤其是一种发动机。

背景技术

利用汽化器将工质加热汽化、临界化、超临界化、超超临界化或过热化后作为推动动力机构做功的系统已有两百年的历史，而且至今还在应用，但是高温气体工质对动力机构的要求很高，这样不但影响系统的造价，也影响系统的效率，因此需要发明一种新型的以相循环为源动力的发动机。  

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

一种异相位相循环发动机，包括汽化器和两个动力单元，所述动力单元包括控制阀A，气缸活塞机构，冷凝冷却器和控制阀B，所述汽化器的工质出口经所述控制阀A与所述气缸活塞机构的气缸连通，所述气缸活塞机构的气缸经所述控制阀B与设在所述汽化器气相区上的工质入口连通，所述冷凝冷却器设在所述气缸活塞机构的气缸与所述汽化器工质入口之间的连通通道上，所述气缸活塞机构（4）的气缸上或设在所述汽化器（1）的工质出口（101）与所述气缸活塞机构（4）的气缸之间的连通通道上，所述动力单元的工作相位不同。

所述控制阀A和所述控制阀B至少一个设为逆止阀。

所述汽化器的工质出口设在所述汽化器的气相区上。

所述汽化器的工质出口设在所述汽化器的液相区上。

所述汽化器气相区的工质入口处设喷嘴。

两个以上所述动力单元对应的所述汽化器气相区上的所述工质入口一体化设置为工质流通口。

所述汽化器气相区的所述工质流通口处设喷嘴。

本发明的原理是：本发明公开的所述异相位相循环发动机，所述汽化器内的工质推动所述气缸活塞机构的活塞对外做功，其中一个所述动力单元中的所述气缸活塞机构做功未完了时，其它所述动力单元中的所述气缸活塞机构做功已结束，这样依次连续不断对外输出动力。

由于所述汽化器内的气体工质在气化过程和冷凝过程需要时间，因此两个以上所述动力单元的所对应的所述气缸活塞机构处于不同的相位工作，以满足所述汽化器汽化和冷凝过程的需要。 

本发明中，两个以上所述动力单元的工作相位不同是指两个以上所述动力单元中的所述气缸活塞机构的活塞到达上止点、下止点的时间不同。

本发明中，所述冷凝冷却器是指能够使本发明中的气体工质进行降温冷凝的装置，也可以使本发明中的液体工质降温冷却的装置，具体的它可以是散热器，也可以是热交换器，还可以是混合式冷却冷凝器。

根据热能与动力领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。

本发明的有益效果如下：

本发明所公开的异相位相循环发动机，结构简单，成本低，工作效率高。

附图说明

图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；

图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；

图3所示的是本发明实施例3的结构示意图；

图4所示的是本发明实施例4的结构示意图；

图中：

1汽化器、101工质出口、102工质入口、103工质流通口、104喷嘴、2动力单元、301控制阀A、302控制阀B、4气缸活塞机构、5冷凝冷却器。

具体实施方式

实施例1

如图1所示的异相位相循环发动机，包括汽化器1和两个动力单元2，所述动力单元2包括控制阀A 301、气缸活塞机构4、冷凝冷却器5和控制阀B 302，所述汽化器1的工质出口101经所述控制阀A 301与所述气缸活塞机构4的气缸连通，所述气缸活塞机构4的气缸经所述控制阀B 302与设在所述汽化器1气相区上的工质入口102连通，所述冷凝冷却器5设在所述气缸活塞机构4的气缸与所述汽化器1的工质入口102之间的连通通道上，两个所述动力单元2的工作相位不同。

本实施例中，所述异相位相循环发动机包括两个动力单元2，所述汽化器1的工质出口101设在所述汽化器1的液相区上。

作为可以变换的实施方式，所述异相位相循环发动机改为包括三个以上动力单元2，且三个以上所述动力单元2工作相位不同。

实施例2

如图2所示的异相位相循环发动机，其与实施例1的区别在于：将所述控制阀A 301设为逆止阀，在所述汽化器1气相区的工质入口102处增设喷嘴104。

本实施例中，所述异相位相循环发动机包括两个动力单元2，所述汽化器1的工质出口设在所述汽化器1的液相区上。

作为可以变换的实施方式，所述异相位相循环发动机改为包括三个以上所述动力单元2，且三个以上所述动力单元2工作相位不同。