[发明专利]一种用于汽车行人保护试验的测量装置

说明书

技术领域

本发明涉及行人保护试验装置领域，特别是涉及一种用于汽车行 人保护试验的测量装置。

背景技术

在汽车行人保护试验中，试验区域划分的准确性与否直接影响行 人保护碰撞试验结果的好坏，也影响行人保护安全性能的开发。试验 区域划分涉及到BL(BonnetLength)和BLEH(BonnetLeadingEdge Hight)，BL为发动机罩前缘基准线与保险杠前端距离，BLEH为发动机 罩前缘基准线的离地高度。如图1所示：GB/T24550-2009中对汽车发 动机罩前缘基准线（BonnetLeadingEdgeReferenceLine）定义为： 长1000mm的直尺与发动机罩前表面的接触点的几何轨迹。几何轨迹是 由当直尺平行于车辆纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜50°以及 直尺底端距地面为600mm时与发动机罩前缘接触点所构成。现有技术 使用一竖向直尺和一横向直尺相接触来配合使用，从而进行大致的估 测汽车发动机罩前缘基准线的离地高度及汽车发动机罩前缘基准线离 保险杠前端距离。使用现有技术得到的测量结果的精确度和准确度都 不高。

发明内容

本发明的一个目的是要解决现有技术测量结果的精确度和准确度 不高的问题。

本发明的另一个目的是要提供一种能测量不同车型发动机罩前缘 基准线与保险杠前端距离及发动机罩前缘基准线的离地高度的测量装 置。

本发明的再一个目的是要提供一种占用存放空间小的测量装置。

为了实现上述至少一个目的，本发明提供了一种用于汽车行人保 护试验的测量装置，包括：主尺，其沿竖直方向延伸，以测量汽车发 动机罩前缘基准线的离地高度；定位构件，其可操作地连接到所述主 尺，且被设置成能够相对于所述主尺沿竖直方向移动并保持在移动后 的竖直位置处；第一副尺，其通过所述定位构件可操作地连接到所述 主尺，从而使得所述第一副尺在所述测量装置处于非工作状态时能够 被转动到与所述主尺相同的竖直方向，而在所述测量装置处于工作状 态时能够被转动到与所述主尺垂直的水平方向；以及第二副尺，其被 可操作地附接到所述第一副尺，以作为所述第一副尺的可延长部与所 述第一副尺一起用于测量汽车发动机罩前缘基准线与保险杠前端的水 平距离。

优选地，所述主尺在其本体中央开有沿竖直方向延伸的副尺收容 槽，从而使得在所述第一副尺被转动到与所述主尺相同的竖直方向时， 所述第一副尺和所述第二副尺皆被收容在所述副尺收容槽中。

优选地，所述主尺具有在侧向方向上分别位于所述副尺收容槽两 侧的第一边框部和第二边框部，其中所述第一边框部开设有从所述第 一边框部的侧向外表面通到所述副尺收容槽的、沿所述副尺收容槽的 整个竖直长度延伸的导槽，所述第二边框部开设有面向所述副尺收容 槽的、沿所述副尺收容槽的整个竖直长度延伸的卡槽；而且所述定位 构件为一定位螺栓或定位销，其被设置成可操作地沿水平的侧向方向 依次穿过所述导槽、所述第一副尺中沿水平的侧向方向延伸的枢转孔， 伸入到所述卡槽中，以使得所述定位构件能够在外力作用下沿竖直方 向移动，而且在外力撤除后能够保持在移动后的竖直位置处。

优选地，所述导槽和所述定位构件被设置成使得所述导槽对所述 定位构件沿竖直方向的移动存在运动阻尼。

优选地，所述卡槽具有弹性，以致所述定位构件插入所述导槽时 能被弹性夹紧；和/或所述卡槽的内表面形成有螺纹状凸纹，所述定位 构件的尾部具有螺纹，所述螺纹能与所述螺纹状凸纹旋拧锁紧或脱开。

优选地，所述主尺底端连接有底座，所述底座被设置成在其底面 处于水平方向时能够保持所述主尺处于竖直方向。

优选地，所述第一副尺内形成有用于容纳所述第二副尺的中空部， 所述中空部沿所述第一副尺的长度方向延伸且开口于所述第一副尺的 末端；而且所述第二副尺被可抽出和缩回地设置在所述第一副尺的中 空部中。

优选地，所述第一副尺的中空部和所述第二副尺被设置成使得所 述中空部的内壁能够对所述第二副尺的抽出和缩回运动提供阻尼，以 致所述第二副尺能够在外力作用下从所述中空部中抽出或缩回到所述 中空部中，而且在外力撤除后能够在所述中空部中保持不动；和/或在 所述第一副尺的末端侧壁处设有螺纹孔和相应的锁紧螺钉，通过拧紧 或松开所述锁紧螺钉，以将所述第二副尺在所述中空部中锁紧就位或 允许所述第二副尺从所述中空部中抽出或缩回到所述中空部中。