[发明专利]一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法

权利要求书

1.一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，包括下述步骤： 

1）经过三层共挤吹膜分别得到无纺布用打孔热熔胶膜和PU用打孔热熔胶膜； 

2）在复合生产线的传送带上自下而上依次布置无纺布、无纺布用打孔热熔胶膜、玻纤布或短切的玻璃纤维、PU用打孔热熔胶膜，然后放置聚氨酯硬泡板，再在聚氨酯硬泡板上自下而上依次布置PU用打孔热熔胶膜、玻纤布或短切的玻璃纤维、PE膜后，经传送带传送到红外线加热区预热，然后进入碾压工序热压复合，得到聚氨酯多层复合板。 

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述无纺布用打孔热熔胶膜的厚度为20～30μm，最短孔间距为3～8mm，孔以正方形或正三角形排例，所述无纺布用打孔热熔胶膜的中间层熔点高于其内、外层熔点。 

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于， 

所述无纺布用打孔热熔胶膜的中间层由线性低密度聚乙烯、低密度聚乙烯、马来酸酐接枝改性聚乙烯中的一种或多种共混后吹膜而成； 

所述无纺布用打孔热熔胶膜的内、外层分别由乙烯-醋酸乙烯共聚物、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、改性乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-甲基丙烯酸共聚物、改性乙烯甲基丙烯酸共聚物中的一种或多种共混后吹膜而成。 

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述PU用打孔热熔胶膜的厚度为50～80μm，最短孔间距为3～8mm，孔以正方形或正三角形排例，所述PU用打孔热熔胶膜的中间层熔点高于其内、外层熔点。 

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于， 

所述PU用打孔热熔胶膜的中间层由低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、茂金属聚乙烯、马来酸酐接枝改性聚乙烯中的一种或多种共混后吹膜而成； 

所述PU用打孔热熔胶膜的内、外层由乙烯-醋酸乙烯共聚物、改性乙烯-醋酸乙烯共聚物、乙烯-丙烯酸共聚物、改性乙烯-丙烯酸共聚物、乙烯-甲基丙烯酸共聚物、改性乙烯-甲基丙烯酸共聚物、聚氨酯弹性体、改性聚氨酯弹性体中的多种共混后吹膜而成。 

6.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述红外线加热区可调温度范围为50～250℃，且共分为三个加热区，加热一区：左170土5℃，中180土5℃，右170士5℃；加热二区：左180土5℃，中190土5℃，右180土5℃；加热三区：左190土5℃，中200土5℃，右190土5℃。 

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述碾压工序的工作温度为150～210℃，工作压力为15土0.5kN/cm²。 

8.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述无纺布为每平方米克重30～120g的水刺无纺布或热扎无纺布。 

9.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于， 

所述玻纤布由无碱玻璃纤维、低碱玻璃纤维和中碱玻璃纤维中的一种或几种的混合物经无纺或织造而成，其每平方米克重为100～250g； 

所述短切的玻璃纤维是长度为1～10cm的无碱玻璃纤维、低碱玻璃纤维和中碱玻璃纤维中的一种或几种的混合物。 

10.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷用聚氨酯多层复合板的生产方法，其特征在于，所述PE膜为单层膜，由线性低密度聚乙烯、低密度聚乙烯、高密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种的混合物经吹膜或流延而成，其厚度为15～30μm。