[发明专利]汽车离合系统性能测试台架装置及包括其的测试系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车测试技术领域；更具体地说，本发明涉及一种汽车离合器系统性能测试台架装置。

进一步地，本发明还涉及一种包括前述测试台架装置的测试系统。

背景技术

汽车离合系统作为手动挡汽车动力传递中不可或缺的一个部件，其工作性能的好坏直接反映了车辆的设计水平和质量水平。

汽车离合系统包含置于变速箱壳体内部的离合器、置于驾驶舱的离合踏板、连接离合器和离合踏板的液压管路系统三部分。分离轴承根据不同类型可分为拨叉式分离轴承、液压式分离轴承。驾驶员的脚踏力作用在离合踏板上，踏板通过杠杆作用将力放大，然后通过主缸建立液压，液压经过管路传递到分离轴承（对拨叉式分离轴承而言，液压首先传递到从缸，然后再通过拨叉传递到分离轴承；液压式分离轴承由于不包含从缸和拨叉，液压将直接传递到液压式分离轴承），分离轴承开始工作使压盘抬起与从动盘分离，从而中断动力，实现分离。

在此过程中，离合系统的传递效率、零件（主缸、液压管路、从缸）的传递效率等都是重要的设计指标。根据汽车设计的常用知识及经验，要获取这些指标，就需要对以下具体参数进行测量：踏板力、踏板位移、主缸位移、液压管路输入压力、液压管路输出压力、分离轴承位移、分离轴承力。对以上参数进行完整、有效的测量，是开发设计过程中重要的一环。

对离合系统参数测量目前有两种方式。一种是在整车上进行的。将新设计的离合系统零件安装到车上，然后将测试设备和传感器安装到相应的测量位置进行测量，最终将测量数据进行分析，进而判断新设计是否达到预期。这种测试方法存在很多弊端：首先，在整车上测量受空间位置所限，无法安装分离轴承力传感器，管路压力传感器、分离轴承力位移传感器、主缸位移传感器的安装也非常困难，所获得的参数极其有限（常见的测量一般仅能获得踏板力、踏板位移等数据）；其次，在整车上反复拆装零件工作强度大，需要在车间举升机上进行，工作效率非常低；最后，不同车型的样件需要使用不同的车辆来测量，测量成本高。

还有一种测量方式是对在离合器样件上安装传感器，并将样件布置在简易的台架上进行测量。如中国专利CN202133545U所述的一种离合器分离系统测试分析装置。专利CN202133545U所述装置的测量参数仅限于离合踏板位置，并不能完成对液压管路、分离轴承的测量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供能够实现对汽车离合系统参数的完整、有效测量，并且能够克服现有技术中工作效率低、测量成本高等缺陷的一种汽车离合系统性能测试的台架装置并且进一步提供一种包括其的测试系统。

为了解决前述技术问题，本发明的第一方面提供的离合系统测试台架装置包括：

用于安装、承载待测零件的台架主体；

第一支架，所述第一支架以能够调整相对位置的方式设置在所述台架主体上，适于安装汽车变速箱和飞轮；以及

第二支架，所述第二支架以能够调整相对位置的方式设置在所述台架主体上，适于安装离合踏板。

在整车上固定的变速箱、飞轮、离合系统能够完整地布置在这种离合系统测试台架装置的台架主体上并且其相对位置关系是可以调整的（通过第一支架和第二支架），从而能够准确的仿真被测零件在整车上的位置关系。变速箱和离合踏板相对台架主体的移动即可实现变速箱和离合踏板两者之间的相对位置变化，通过调整上述相对位置就可以实现与整车上完全相同的布置。

可选地，在如前所述的测试台架装置中，所述台架主体由多个型材框架结构搭建而成。

可选地，在如前所述的测试台架装置中，所述台架主体呈方形，并且所述第一支架和所述第二支架分别设置在其不同侧面上。

可选地，在如前所述的测试台架装置中，所述第一支架和/或所述第二支架上设置横向开槽，并且利用穿过所述开槽的螺栓固定在所述台架主体上，以便于调整所述第一支架和/或所述第二支架的固定位置。

可选地，在如前所述的测试台架装置中，所述第一支架和/或所述第二支架是铝制的。

为了解决前述技术问题，本发明的第二方面提供的用于汽车离合系统性能测试的测试系统包括如前述第一方面中任一项所述的测试台架装置，并且，所述测试系统还包括：

安装在所述测试台架装置上的测量系统，其用于测量各项汽车离合系统参数；

与所述传感器通信以获取数据信号的数据采集器；

用于进行数据的计算、处理及结果输出的计算机。