[发明专利]使用转换阀门用于混合驱动单元的电动液压控制系统

说明书

技术领域

本发明大体涉及一种用于控制混合驱动单元的控制系统。

背景技术

混合动力汽车通常包括一个或多个电动机，用于产生扭矩的发动机以及混合驱动单元（也就是变速器），该变速器用于将扭矩通过多个不同齿轮组传输到至少一个轮子。该混合驱动单元通常包括多个行星齿轮组，每个包括多个齿轮构件。该混合驱动单元还包括多个不同扭矩传输设备，比如离合器和制动器，其被配置用于选择性地将发动机和/或电动机与行星齿轮组的各构件互相连接。

控制系统控制混合驱动单元的操作。该控制系统包括阀门体部组件，该阀门体部组件具有多个液压阀，该液压阀被容纳在阀门体部内且被配置用于促动，也就是接合或脱离接合各种扭矩传输设备以将扭矩通过不同的动力流动路径输送，以提供不同操作模式。附加地，该阀门体部组件控制流体流动，用于冷却和/或润滑车辆的各部件，比如齿轮组和电动机（一个或多个）。

发明内容

一种用于控制车辆的混合驱动单元的控制系统被提供。该控制系统包括压力调节阀门，该压力调节阀门与多个流体管线流体连通。该压力调节阀门调节在多个流体管线内的流体的管线压力。第一阀门被配置为与多个流体管线中的至少一个流体连通。该第一阀门打开和关闭在多个流体管线和第一离合器之间的流体连通，分别用于接合和脱离接合第一离合器。第二阀门被配置为与多个流体管线中的至少一个流体连通。该第二阀门打开和关闭在多个流体管线和第二离合器之间的流体连通，分别用于接合和脱离接合相应的第二离合器。该第一阀门使得第一离合器脱离接合，第二阀门使得第二离合器脱离接合以在第一模式操作混合驱动单元。该第一阀门接合第一离合器，第二阀门使得第二离合器脱离接合以在第二模式操作混合驱动单元。该第一阀门接合第一离合器，第二阀门接合第二离合器以在第三模式操作混合驱动单元。该第一阀门使得第一离合器脱离接合，第二阀门接合第二离合器以在第四模式操作混合驱动单元。该第一阀门和第二阀门每个包括转换阀门（shift valve），该转换阀门没有调节压力反馈端口。

一种用于控制车辆的混合驱动单元的阀门体部也被提供。该阀门体部包括压力调节阀门，该压力调节阀门与多个流体管线流体连通。该压力调节阀门调节在多个流体管线内的流体的管线压力。第一电控制液压阀门被配置为与多个流体管线中的至少一个流体连通。该第一电控制液压阀门打开和关闭多个流体管线和第一离合器之间的流体连通，分别用于接合和脱离接合第一离合器。第二电控制液压阀门被配置为与多个流体管线中的至少一个流体连通。该第二电控制液压阀门打开和关闭多个流体管线和第二离合器之间的流体连通，分别用于接合和脱离接合相应的第二离合器。第三电控制液压阀门被配置为与多个流体管线中的至少一个流体连通。该第三电控制液压阀门打开和关闭多个流体管线和第三离合器之间的流体连通，分别用于接合和脱离接合相应的第三离合器。第四电控制液压阀门被配置为与至少一个润滑回路和压力调节阀门流体连通。该第四电控制液压阀门调节流体在压力控制阀门和至少一个润滑回路之间的流动。该第一阀门使得第一离合器脱离接合，第二阀门使得第二离合器脱离接合以在第一模式操作混合驱动单元。该第一阀门接合第一离合器，第二阀门使得第二离合器脱离接合以在第二模式操作混合驱动单元。该第一阀门接合第一离合器，第二阀门接合第二离合器以在第三模式操作混合驱动单元。该第一阀门使得第一离合器脱离接合，第二阀门接合第二离合器以在第四模式操作混合驱动单元。该第一阀门，第二阀门和第三阀门每个包括转换阀门，该转换阀门没有调节压力反馈端口。该第一阀门，第二阀门和第三阀门每个没有用于指示离合器填充水平的压力开关。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

附图是用于混合驱动单元的控制系统的示意图。

具体实施方式

参考附图，控制系统大体示出在20处。该控制系统20控制车辆的混合驱动单元的操作。