[发明专利]车辆用按钮开关

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用按钮开关，在固定于车体或能够开闭地安装在该车体的盖的壳体，设置有引导按钮的直线移动的引导部，并且支撑有响应上述按钮的按压操作而使开关状态发生变化的开关，上述按钮能够从车外进行按压操作。

背景技术

专利文献1公开了这样的按钮开关：引导按钮的引导部被设置在壳体，在该壳体支撑有响应按钮的按压操作而使开关状态发生变化的开关。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003-197061号公报

但是，由于上述专利文献1所公开的按钮开关是配设在车厢内的仪表外壳的按钮开关，所以不需要保护开关等电子部件的密封结构，但是当按钮开关的外端所面对环境是暴露在雨水等环境时、或为湿气多的环境时，需要保护开关等电子部件的密封结构，构成该密封结构时，希望避免部件数量的增加和避免结构的复杂化。

发明内容

本发明是鉴于这样的事情而完成的发明，其目的在于提供一种车辆用按钮开关，其能够通过可避免部件数量的增大以及结构的复杂化的密封结构来保护开关。

为了达成上述目的，本发明为一种车辆用按钮开关，在固定于车体或盖的壳体，设置有引导按钮的直线移动的引导部，并且支撑有响应上述按钮的按压操作而使开关状态发生变化的开关，上述按钮能够从车外进行按压操作，上述盖能够开闭地安装在上述车体，上述车辆用按钮开关的第1特征在于，

上述壳体由以下部分构成：第1壳体部件，其固定在上述车体或盖；第2壳体部件，其具有上述引导部，并且具有由上述引导部包围的开口部，且该第2壳体部件固定于第1壳体部件；以及弹性部件，其使中央部面对上述开口部，并且使周缘部整周夹持在第1壳体部件以及第2壳体部件之间，

上述按钮与上述弹性部件的中央部连接，

上述开关收纳于在第1壳体部件以及上述弹性部件间形成的收纳室内，上述开关支撑在第1壳体部件，与上述弹性部件的中央部伴随上述按钮的按压操作而弯曲相对应，上述开关使开关状态发生变化。

另外，本发明在第1特征结构的基础上，第2特征在于，在上述开口部的周缘，在第2壳体部件的内表面，形成有与上述弹性部件抵接从而限制上述弹性部件的膨胀的限制面。

本发明在第1或第2特征结构的基础上，第3特征在于，上述按钮构成为：通过上述引导部引导上述按钮，并且将按压操作部以能够从车外进行按压操作的方式设置在呈直线状延伸的棒状部的外端，

多个上述引导部以引导上述棒状部的沿着周向的多个部位的方式在上述棒状部的周向分离地配置，

在上述棒状部的外侧面，以与多个上述引导部的内表面滑动接触的方式突出设置有沿着上述棒状部的长度方向较长地延伸的多个引导肋。

本发明在第3特征结构的基础上，第4特征在于，上述引导肋形成为从上述按压操作部侧的端部延伸到上述棒状部的长度方向中间部。

本发明在第3或第4特征结构的基础上，第5特征在于，在上述棒状部的周向一处突出设置有误组装防止肋，多个上述引导部的相对于上述棒状部的相对位置设定成：上述误组装防止肋相对于多个上述引导部确定在固定的位置。

本发明在第3～第5特征结构中的任一项的基础上，第6特征在于，在上述按钮的上述棒状部以及上述按压操作部之间，形成有与上述引导部的末端对应的阶梯部，在上述按钮的深压操作时，该阶梯部与上述引导部的末端抵接。

另外本发明在第6特征结构的基础上，第7特征在于，上述第2壳体部件由合成树脂构成，在一体地形成于第2壳体部件的上述引导部的末端部，形成有比上述引导部的除上述末端部以外的部分薄的薄壁部。

发明效果

根据本发明的第1特征，支撑开关的壳体由以下部分构成：第1壳体部件、具有引导部且固定在第1壳体部件的第2壳体部件、以及周缘部整周夹持在第1和第2壳体部件之间的弹性部件，在进行按钮的按压操作时使弹性部件的中央部弯曲而与开关抵接，所以能够获得通过避免部件数量增大的简单结构来保护开关的密封结构。

另外，根据本发明的第2特征，由于弹性部件抵接在形成于第2壳体部件的内表面的限制面由此限制弹性部件的膨胀，所以即使由于气温上升等导致弹性部件热膨胀也能够抑制该膨胀，能够抑制按钮的操作行程产生偏差，能够实现操作性的提升。

根据本发明的第3特征，由于突出设置在棒状部的外侧面且沿该棒状部的长度方向较长地延伸的多个引导肋与分离地配置于按钮的棒状部的周向的多个引导部滑动接触，所以将按钮插入到多个引导部内部的作业变得容易，按钮的组装作业变得容易。