[发明专利]制造隔音的热塑性的重层-半成品的方法及其实施装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来制造隔音的热塑性的重层-半成品的方法，其中优选具有升高的温度的热塑性的重层材料在塑性化的(优选可流动或熔融的或糊状的)状态下输入到砑光间隙中，该砑光间隙设置在围绕第一旋转轴线可旋转的第一砑光辊的第一外表面以及围绕第二旋转轴线可旋转的第二砑光辊的第二外表面之间，并优选借助围绕着各旋转轴线旋转的砑光辊在输送方向上转送到砑光间隙中，并借助至少一个围绕着旋转轴线旋转的砑光辊，或借助围绕着各旋转轴线优选在相反的旋转方向上或反向地旋转的砑光辊，在形成高压的情况下或在压力增大时形成隔音的热塑性的重层-半成品-料幅。本发明还涉及一种用来实施该方法的装置。此外，本发明还涉及一种隔音的热塑性的重层-半成品，尤其是重层-半成品-料幅，它按本发明的、尤其根据权利要求1至14中任一项所述的方法来制造。本发明还涉及一种隔音的热塑性的重层板，它从按本发明的、尤其根据权利要求1至14中任一项所述的方法制造出来的热塑性重层-半成品-料幅中通过分离(尤其通过冲裁、尤其通过切断、优选只通过横向切割)制成。

背景技术

在现代轿车中，在内室、发动机室和行李舱中应用了应该提高车辆舒适度的声学构件。根据物理原理“弹性件-质量”通常应用了隔音构件。现有技术是，应用尤其基于聚胺脂(PUR)的、软的、多孔的吸音材料(例如开孔发泡海棉)或纤维吸收体作为“弹性件”。作为“质量”，应用密度尽量大的平整层，它在易于弯曲的结构中达到最高的效率。这样的层通常称为“重层”。热塑性的重层-半成品能够作为接合剂优选包含乙烯丙烯橡胶(EPDM)和/或乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)和/或基于烯烃的热塑性弹性体(TPO)，其中尤其可应用硫酸钡和/或白垩作为填充物质。

重层通常作为物美价廉的热塑性塑料-填充物质配方在砑光机上碾压成0.5mm至5mm的期望厚度，并在第二后置的工作步骤中冲裁成长方形板或优选只通过横切剪成长方形板，并在另一后置的成本低廉的工作步骤中在加热后拉深和修剪。该铸型借助吸收体接合到一侧或两侧上。冲压废料可循环利用。这种常规方法的优点是材料和制造成本低。但缺点是，由该重层制成的重层罩具有基本上恒定不变的厚度。声音测量表明，声音反弹(通常该构件测得)不是在所有位置都相同。因此在重量优化的机动车中，具有局部不同的单位面积重量的重层罩是必要的。

因此在实践中已经制造出具有局部不同的单位面积重量或具有局部不同的层厚的重层罩，作为声学构件，并且基本上按以下四种方法制成：

1.在反应浇铸法(RIM-法)中填入的聚胺脂(PUR)在高压下喷射到模穴中。模穴的几何形状相当于期望的、具有不同厚度的重层罩的几何形状。

2.在浇铸-复合法中热塑性-填充物质-配方在坚固的浇铸机中喷射到模穴中。

3.反应喷射法中配方在环境压力下喷射到罩子上，其中该配方在该处硬化。期望的不同的层厚度这样实现，即借助喷射机器人在不同的位置上在罩上喷射不同的长度。

4.在大面积的承载-重层上，在期望的位置上不涂上其它平整的重层块，它们随后通过粘贴或焊接与承载-重层材料接合地连接成重层-复合物，从而在该其它重层在承载-重层上所处的位置上重层-复合物具有比周围位置更大的层厚。

所有这四个方法的优点是，可制造相对较轻的重层罩。但也具有各种缺点，下面参照四个所述的方法列出了这些缺点：

对于1来说，PUR-材每公斤明显比热塑性-填充物质配方更昂贵。对于每个期望的几何形状来说都需要单独的模穴，因此相应地附带产生了更高的模具成本。除此以外，用于单个几何形状的模具成本已经相对很高了。

对于2来说，在与拉深相比材料成本相同或更有利的情况下，与其它所有已知的方法相比，会产生最高的模具成本和最高的设备成本。

对于3来说，模具成本在此与拉深一样低，但工艺成本通常比第一种情况还高。

对于4来说，模具成本相对较低，但借助该方法制成的重层-复合物具有相对较高的总重量，并且材料成本也相应更高。此外，出于操作和/或生产安全原因，承载-重层的特定的最小层厚是必要的，不能低出该最小层厚。