[发明专利]液体差时回流相循环发动机无效
| 申请号： | 201310382377.3 | 申请日： | 2013-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN103452701A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 靳北彪 | 申请（专利权）人： | 摩尔动力(北京)技术股份有限公司 |
| 主分类号： | F02G1/043 | 分类号： | F02G1/043;F02G1/057;F02G1/053 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100101 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液体 回流 循环 发动机 | ||
1.一种液体差时回流相循环发动机，其特征在于：包括汽化器（1）、液体连续做功机构（2）、储液罐（3）和配液机构（4），所述液体连续做功机构（2）的工质入口与所述汽化器（1）的液相区上的工质出口连通，所述液体连续做功机构（2）的工质出口经所述储液罐（3）与所述配液机构（4）的工质入口连通，所述配液机构（4）的工质出口与所述汽化器（1）的工质入口连通。
2.如权利要求1所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：在所述汽化器（1）的工质出口与所述汽化器（1）的工质入口之间的工质通道上设冷却器（5）。
3.如权利要求2所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：所述液体差时回流相循环发动机还包括热交换式回热器（61），所述热交换式回热器（61）的被冷却流体通道设为所述汽化器（1）的工质出口与所述冷却器（5）之间的连通通道的一部分，所述热交换式回热器（61）的被加热流体通道设为所述冷却器（5）与所述汽化器（1）的工质入口之间的连通通道的一部分。
4.如权利要求2所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：所述液体差时回流相循环发动机还包括热交换式回热器（61），所述热交换式回热器（61）的被冷却流体通道设为所述液体连续做功机构（2）的工质出口与所述冷却器（5）之间的连通通道的一部分，所述热交换式回热器（61）的被加热流体通道设为所述冷却器（5）与所述汽化器（1）的工质入口之间的连通通道的一部分。
5.如权利要求3所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：所述热交换式回热器（61）的被冷却流体通道设为所述汽化器（1）的工质出口与所述液体连续做功机构（2）的工质入口之间的连通通道的一部分。
6.一种液体差时回流相循环发动机，其特征在于：包括汽化器（1）、液体短间歇做功机构（7）、储液罐（3）和配液机构（4），所述汽化器（1）经所述液体短间歇做功机构（7）与所述储液罐（3）连通，所述储液罐（3）经所述配液机构（4）与所述汽化器（1）的气相区连通。
7.如权利要求6所述的液体差时回流相循环发动机，其特征在于：在所述汽化器（1）和所述液体短间歇做功机构（7）之间的通道内设填料式回热器（62）。
8.如权利要求7所述的液体差时回流相循环发动机，其特征在于：在所述填料式回热器（62）与所述汽化器（1）的气相区之间的工质通道上设冷却器（5）。
9.如权利要求1至8中任一项所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：所述配液机构（4）包括气缸活塞机构（41）和设置在所述气缸活塞机构（41）的工质入口处和工质出口处的两个正时控制阀（411）。
10.如权利要求1至8中任一项所述液体差时回流相循环发动机，其特征在于：所述配液机构（4）包括气缸活塞机构（41）和设置在所述气缸活塞机构（41）的工质入口处和工质出口处的两个逆止阀（412）。
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