[发明专利]一种纯电动汽车整车热管理系统有效
| 申请号： | 201310386368.1 | 申请日： | 2013-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN103407346A | 公开（公告）日： | 2013-11-27 |
| 发明（设计）人： | 张国华;崔俊博 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 涂萧恺 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 整车 管理 系统 | ||
1.一种纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：包括电机系统冷却回路、电池系统低温散热回路、电池系统较高温冷却回路、电池系统充电加热回路、乘客舱加热器采暖回路以及乘客舱制冷回路，有效地满足电机系统的冷却需求、电池系统的加热和冷却需求、以及乘员舱的制冷及采暖需求。
2.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：储液壶（1）、电机散热器（2）、电机水泵（3）以及电机系统（4）通过管路连接成所述电机系统冷却回路，所述电机系统冷却回路采用电机散热器冷却液冷却。
3.根据权利要求2所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：冷却风扇辅助电机散热器（2）散热。
4.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：电池散热器（5）、电池水泵（8）、电池包（9）通过管路连接成所述电池系统低温散热回路，电池散热器（5）和电池水泵（8）之间的管路上设有电磁阀A（6），所述电池系统低温散热回路采用电池散热器液体冷却。
5.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：电池系统较高温冷却回路包括电池冷却液循环回路和空调冷媒循环回路，电池水泵（8）、电池包（9）、紧凑型冷却器（10）通过管路连接成所述电池冷却液循环回路，电池水泵（8）与紧凑型冷却器（10）之间设有电磁阀B（7）；紧凑型冷却器（10）、电动压缩机（11）以及冷凝器（12）通过管路连接成所述空调冷媒循环回路，在紧凑型冷却器（10）与冷凝器（12）之间设有电磁阀D（14）；电池冷却液和空调冷媒在紧凑型冷却器（10）中完成热交换从而冷却电池包（9）。
6.根据权利要求5所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：冷却风扇辅助冷凝器（12）散热。
7.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：电池包（9）、采暖水泵（17）以及液体加热器（18）通过管路连接成所述电池系统充电加热回路，电池包（9）与液体加热器（18）之间的管路上设有电磁阀F（20）。
8.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：HVAC中的暖风芯子（16）、采暖水泵（17）以及液体加热器（18）通过管路连接成所述乘客舱加热器采暖回路，暖风芯子（16）与液体加热器（18）之间的管路上设有电磁阀E（19）。
9.根据权利要求1所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：HVAC中的空调蒸发器（15）、电动压缩机（11）以及冷凝器（12）通过管路连接成所述乘客舱制冷回路，HVAC中的空调蒸发器（15）与冷凝器（12）之间的管路上设有电磁阀C（13）。
10.根据权利要求9所述纯电动汽车整车热管理系统，其特征在于：冷却风扇辅助冷凝器（12）散热。
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