[发明专利]一种用于调速器后盖成型的模具结构

说明书

技术领域

本发明涉及压铸领域，尤其涉及一种用于调速器后盖成型的模具结构。

背景技术

压铸是指熔融金属在高压下高速充型，并在压力下凝固的铸造方法。目前现有模具在调速器后盖成型后，该压铸成型件的气密性无法达标，并且产量低质量差，投入的成本多，影响了生产效率。

发明内容

本申请人针对上述现有问题，提供一种结构简单、操作简便的用于调速器后盖成型的模具结构，具有压铸成型件质量好、产量多，大大提高了生产效率。

本发明所采用的技术方案如下：

一种用于调速器后盖成型的模具结构，包括互为配合的定模组及动模组；

所述定模组的结构为：包括定模板，所述定模板内部装置定模仁、浇口套及定模排气组件，位于所述定模板的两侧对称装置抽芯组件，多根导向柱贯穿装置于所述定模板的四个角部；

所述动模组的结构为：包括动模板，所述动模板内部顺序装置分流锥、动模仁及动模排气组件，位于所述动模板的下部顺序装置顶杆固定板及垫板，位于所述顶杆固定板及垫板的两侧，于所述动模板的下部还对称装置模脚多个导向套贯穿装置于所述动模板的四个角部并于所述模脚的上部抵接。

其进一步技术方案在于：

位于所述顶杆固定板内装置多根复位杆，多根复位杆的一端贯穿所述顶杆固定板及垫板，另一端贯穿所述动模板；于所述垫板上还装置多根推板导柱，所述推板导柱贯穿顶杆固定板、垫板并与动模板连接，位于所述推板导柱的外周滑动连接推板导套，于所述动模仁、顶杆固定板及垫板上还贯穿装置多根顶杆；

所述定模排气组件包括第一排气板，所述第一排气板的前后两端配合侧板，位于所述第一排气板的下部设置多个凹槽；所述动模排气组件包括第二排气板，于所述第二排气板的中部开有与上述凹槽配合的凸台，所述凹槽（2401）与凸台的截面均为梯形；

所述抽芯组件包括油缸，所述油缸与油缸安装座连接，所述油缸安装座固接在定模块上，所述油缸的输出端贯穿油缸安装座并连接滑块座，滑块座的端部装置固接固定板，所述固定板上装置多根定模抽芯；

于所述定模板的下部还对称开有滑槽，所述滑槽的底部装置耐磨板，于所述耐磨板的两端，位于所述滑槽底部两侧的安装槽还对称装置限位压条；

位于所述模脚及定模仁的一侧还固接支架，所述支架为圆柱形；

位于所述模脚之间，在顶杆固定板及垫板上还套装支撑柱；

在动模仁上还设置流道，所述流道由中部流道及两端流道连通形成半圆弧型；

在所述浇口套的外周还套装隔水套。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单、操作方便，通过定模组与动模组的合模实现了铸件的压铸成型，通过在动模组上设置流道，有效的提高了铸件压铸成型的质量，并且通拖设置分流锥，使料液填充型腔的速度增加，压铸过程中排气效果好，通过定模排气组件及动模排气组件，可以使型腔内部的空气在瞬间排出，达到铸件所需压力，使压铸产品符合要求，大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

本发明包括互为配合的定模组及动模组；

如图1所示，定模组的结构为：包括定模板4，定模板4内部装置定模仁5、浇口套1及定模排气组件，位于浇口套1的外周套装隔水套2，在隔水套2上开有与定模仁5上互为连通的冷却水进口与冷却水出口（图1中未标出）。如图1所示，定模排气组件包括第一排气板24，第一排气板24的前后两端通过销钉固接侧板23，位于第一排气板24的下部设置多个凹槽2401；在定模板4的两侧对称装置抽芯组件，抽芯组件包括油缸31，油缸31与油缸安装座30连接，所述油缸安装座30固接在定模块4上，油缸31的输出端贯穿油缸安装座30并连接滑块座28，滑块座28的端部装置固接固定板26，固定板26上装置多根定模抽芯25。在定模板4的下部对称开有滑槽401，滑槽401的底部装置耐磨板27，于耐磨板27的两端，位于滑槽底部两侧的安装槽402还对称装置限位压条29，限位压条29保证上述滑块座28及固定板26在两限位压条29之间做往复直线运动，防止滑块座28及固定板26左右移动，耐磨板27延长了滑块座28与固定板26的使用寿命。在定模板4的四个角部还贯穿装置导向主3，图1中的导向柱3为四根。