[发明专利]城市交通用自动车道隔障

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理设备，是一种应用于城市交通管理的自动车道隔障。

背景技术

城市用交通隔离设施在现代城市比较常见，面前的交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏用来保护行人安全，隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆，这些都属于固定隔障，另外还有一些“移动隔障”。

CN99252279.X“移动式车道隔离装置”，提供了一种动式车道隔离装置，其由移动柱，牵引机构，隔离栏(板)和牵引索构成，可根据交通情况，通过计算机联网操作，启动牵引机构，由牵引索拉动移动柱在伸缩缝上向交通畅通一侧的车道移动，并带动隔离栏(板)一起移动，为车流量大的一侧道路临时增设车道，疏导交通。除此之外，还有CN201210516857.X“一种活动隔离栏和应用该装置的交通疏导系统”，以及CN201210574329.X“一种带防尘隔板的起落式活动隔离栏”等提供的技术方案都属于“移动隔障”。现有技术不能很好的实现车道隔障的“自动化”，存在灵活性差，成本高以及可靠性差的缺点。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明提供了一种城市交通用自动车道隔障。

本发明城市交通用自动车道隔障，包括活动障体和自动控制装置；其特征在于：所述自动车道隔障安装在城市道路车道分界线处，其起障为不可逾越隔障，所述活动障体外形依需要变动，分为显式活动障体26A、26B、26C和隐式活动障体27A、27B、27C；隐式活动障体落障完全隐藏，显式活动障体落障为低矮可逾越障体26A；所述自动车道隔障的障体有桩列式障体、折扇式障体和桩板式障体；所述桩板式障体包括单桩单板式障体、双桩单板式障体和单桩双板式障体。

本发明城市交通用自动车道隔障，其特征在于：所述桩列式障体28A、28B由一系列规则布置的桩体组成，所述桩体包括直起桩、斜起桩、旋起桩和举升架式桩；所述直起桩28、28-1、28-2安装在浮动桩筒33中，其底部与拉线32相连接；所述斜起桩36-1、36-2安装在桩座34的曲线槽内，曲线槽是各种规则或不规则的曲线；所述旋起桩37A通过桩体自身转轴旋转地安装在路基上；所述举升架式桩40、41、48是主、辅支柱铰接型结构，有杆式和链节式两种；杆式举升架包括主支柱和辅支柱，辅支柱40-1的头部铰接在主支柱40-2正中的销孔处；所述链节式举升架，其大链节59为主支柱，小链节58为辅支柱，小链节58铰接在大链节59两侧链板正中部位的销孔处。

本发明城市交通用自动车道隔障，其特征在于：所述折扇式障体由旋起桩和折叠体构成；所述旋起桩37B一个侧面和和折叠体38一侧连接，折叠体另一侧连接在路面上。

本发明城市交通用自动车道隔障，其特征在于：所述单桩单板式障体29A、29B，其障体单元由一个桩体和一个顶板组成，桩体28是直起桩，安装在浮动桩筒33中，桩体顶端固定顶板31，其底部与拉线32相连接；所述单桩单板式障体应用在弯道、坡道和弯坡道路面，其顶板31根据路面曲线依次采用弯道顶板、坡道顶板和弯坡道顶板。

本发明城市交通用自动车道隔障，其特征在于：所述双桩单板式障体有直起桩型和斜起桩型；所述直起桩型30A、30B、30C，其障体单元包括顶板34和两个直起式浮动桩28-1、28-2，顶板被固定在两个浮动桩顶端，左侧浮动桩28-1与顶板固定铰接；右侧浮动桩28-2与顶板活动铰接，其桩头销轴滑动地安装在顶板34右侧的扁孔中。所述斜起桩型，其障体单元包括顶板35和左右两个斜起桩36-1、36-2，所述斜起桩一头铰接在顶板上，另一头滑动的安装在桩座34上的曲线槽内，曲线槽是各种规则或不规则的曲线。

本发明城市交通用自动车道隔障，其特征在于：所述双桩单板式障体由多个相对独立的障体单元构成，每个障体单元包括前、后两个举升架和一个顶板；举升架40、41是主、辅支柱铰接型结构，包括主支柱和辅支柱，辅支柱40-1的头部铰接在主支柱40-2正中的销孔处；前举升架40及后举升架41与顶板42通过一对连接块43活动的连接在一起；连接块43两侧有扁槽孔，举升架主支柱40-2上端的销轴卡装在扁槽槽孔内；前举升架40的主支柱及辅支柱，其下端分别连接在滑动块44B和固定座44A上；后举升架41的主支柱及辅支柱，其下端分别连接在滑动块45B和固定座45A上，所述两个固定座44A、45A都固定在外部机架上，两滑动块44B、45B连接在外部动力上，其在水平方向可移动。