[发明专利]双离合器变速器冷却润滑系统以及变速器有效
申请号: | 201310393935.6 | 申请日: | 2013-08-30 |
公开(公告)号: | CN103453126A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 王成立;郑立朋;王建华;赵运珠;唐广清;高建成 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 离合器 变速器 冷却 润滑 系统 以及 | ||
1.一种双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,包括第一冷却润滑通道和第二冷却润滑通道,该两个冷却通道的入口端均连通有压力源、出口端均连通有容纳两个离合器的腔室,且两个冷却通道中串联同一换向阀,所述换向阀用于控制其中一个冷却通道打开以及另一个冷却通道关闭,所述两个冷却通道的两端均并联有定压差溢流阀;
当离合器滑摩时,所述换向阀同时控制所述第一冷却润滑通道关闭和所述第二冷却润滑通道打开;当离合器完全接合或完全分离时,所述换向阀同时控制所述第一冷却润滑通道打开和所述第二冷却润滑通道关闭,其中,通过所述第一冷却润滑通道的液体流量小于通过所述第二冷却润滑通道的液体流量。
2.根据权利要求1所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述第一冷却润滑通道中串联有第一节流阀。
3.根据权利要求1所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,还包括第一润滑通道,所述第一润滑通道的入口端串联所述压力源、出口端分支出第二润滑通道和第三润滑通道,所述第二润滑通道和所述第三润滑通道的末端分别对应奇数档齿轮和偶数档齿轮,所述第二润滑通道中串联有第一开关阀,所述第三润滑通道中串联有第二开关阀;
所述第一开关阀用于控制所述第二润滑通道的打开和关闭,所述第二开关阀用于控制所述第三润滑通道的打开和关闭,其中一个开关阀打开时,另一个开关阀关闭。
4.根据权利要求2所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述第一润滑通道中串联所述换向阀,在其中一个开关阀打开时,所述换向阀用于控制同时所述第一冷却润滑通道和所述第一润滑通道打开、所述第二冷却润滑通道关闭;
在两个开关阀同时关闭时,所述换向阀控制所述第一冷却润滑通道和所述第一润滑通道关闭、所述第二冷却润滑通道打开。
5.根据权利要求2-4任一项所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述压力源包括主通道,所述主通道分支出第一控制通道和第二控制通道,所述第一控制通道连通有第一离合器调压阀,所述第二控制通道连通有第二离合器调压阀,所述第一控制通道和所述第一离合器调压阀之间串联所述第一开关阀,所述第二控制通道和所述第二离合器调压阀之间串联所述第二开关阀;
所述第一开关阀用于同时控制所述第一控制通道和所述第二润滑通道的打开和关闭,所述第二开关阀用于同时控制所述第二控制通道和所述第三润滑通道的打开和关闭,其中一个开关阀打开时,另一个开关阀关闭。
6.根据权利要求1或2所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述换向阀为二位四通阀。
7.根据权利要求1-4任一项所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述换向阀为二位六通阀。
8.根据权利要求5所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述第一开关阀和所述第二开关阀均为二位六通阀。
9.根据权利要求8所述的双离合器变速器冷却润滑系统,其特征在于,所述换向阀、所述第一开关阀以及所述第二开关阀均为电磁换向阀或均为液压换向阀。
10.一种变速器,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的双离合器变速器冷却润滑系统。
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