[发明专利]双离合器变速器冷却润滑系统以及变速器

说明书

技术领域

本发明涉及液压控制系统，尤其涉及一种双离合器变速器冷却润滑系统以及具有该冷却润滑系统的变速器。

背景技术

变速器通常包括齿轮机构、换挡执行机构（如离合器、制动器、单向离合器等）、液压控制系统等，其中液压控制系统还包括控制油路系统（主油路系统）和冷却润滑系统，控制油路系统主要控制换挡执行机构的动作，冷却润滑系统主要对包括齿轮机构和换挡执行机构等多个机械机构进行冷却润滑。例如在双离合变速器中，在换档时，两个离合器在均处于滑摩状态，此时会急剧产生大量的热量，需要大量的冷却润滑油液对两个离合器进行冷却；换档后，其中一个离合器处于完全接合，另一个离合器完全分离时，此时产生的热量较少，所需的冷却润滑油液也较少，但是现有技术的冷却润滑系统不能够根据离合器在不同工作状态下所需的冷却润滑液流量进行精确地控制，增加了能耗而降低了冷却效率。

发明内容

本发明的实施例提供一种双离合器变速器冷却润滑系统以及变速器，能够减小能耗且提高了冷却效率。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

本发明实施例提供了

包括第一冷却润滑通道和第二冷却润滑通道，该两个冷却通道的入口端均连通有压力源、出口端均连通有容纳两个离合器的腔室，且两个冷却通道中串联同一换向阀，所述换向阀用于控制其中一个冷却通道打开以及另一个冷却通道关闭，所述两个冷却通道的两端均并联有定压差溢流阀；

当离合器滑摩时，所述换向阀同时控制所述第一冷却润滑通道关闭和所述第二冷却润滑通道打开；当离合器完全接合或完全分离时，所述换向阀同时控制所述第一冷却润滑通道打开和所述第二冷却润滑通道关闭，其中，通过所述第一冷却润滑通道的液体流量小于通过所述第二冷却润滑通道的液体流量。

进一步地，所述第一冷却润滑通道中串联有第一节流阀。

进一步地，还包括第一润滑通道，所述第一润滑通道的入口端串联所述压力源、出口端分支出第二润滑通道和第三润滑通道，所述第二润滑通道和所述第三润滑通道的末端分别对应奇数档齿轮和偶数档齿轮，所述第二润滑通道中串联有第一开关阀，所述第三润滑通道中串联有第二开关阀；

所述第一开关阀用于控制所述第二润滑通道的打开和关闭，所述第二开关阀用于控制所述第三润滑通道的打开和关闭，其中一个开关阀打开时，另一个开关阀关闭。

进一步地，所述第一润滑通道中串联所述换向阀，在其中一个开关阀打开时，所述换向阀用于控制所述第一冷却润滑通道和所述第一润滑通道打开、所述第二冷却润滑通道关闭；

在两个开关阀关闭时，所述换向阀控制所述第一冷却润滑通道和所述第一润滑通道关闭、所述第二冷却润滑通道打开。

进一步地，所述压力源包括主通道，所述主通道分支出第一控制通道和第二控制通道，所述第一控制通道连通有第一离合器调压阀，所述第二控制通道连通有第二离合器调压阀，所述第一控制通道和所述第一离合器调压阀之间串联所述第一开关阀，所述第二控制通道和所述第二离合器调压阀之间串联所述第二开关阀；

所述第一开关阀用于同时控制所述第一控制通道和所述第四三冷却通道的打开和关闭，所述第二开关阀用于同时控制所述第二控制通道和所述第三润滑通道的打开和关闭，其中一个开关阀打开时，另一个开关阀关闭。

可选地，所述换向阀为二位四通阀。

可选地，所述换向阀为二位六通阀。

可选地，所述第一开关阀和所述第二开关阀均为二位六通阀。

可选地，所述换向阀、所述第一开关阀以及所述第二开关阀均为电磁换向阀或均为液压换向阀。

本发明实施了还提供了一种变速器，包括上述的双离合器变速器冷却润滑系统。