[发明专利]利用选择性催化还原的排气处理系统以及排气处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种利用选择性催化还原的排气处理系统以及一种利用选择性催化还原的排气处理方法。

背景技术

随着对汽车排放等级要求的提高，选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，SCR）排放后处理系统的应用越来越多。具体地，排放处理装置是发生催化还原的主要场所，内部封装有带涂层的载体。

随着排放等级的提高，系统对燃油硫含量也越来越敏感，在实际使用过程中硫含量超标的燃油的使用在一定程度上会造成载体上的催化剂活性下降，长时间积累的硫化物最终会导致载体催化剂硫中毒，从而降低了催化剂的转化效率，最终会导致出现系统排放超标故障。对于硫含量高导致的载体催化剂硫中毒的情况，只能通过人为手动控制来进行解除：使发动机达到预定工况、使排气温度升高（且需要持续预定的时间）等。但是，这样的人为手动控制不仅操作不便而影响整车的使用，而且也无法做到提前降低风险和提前进行故障处理，增加了系统提报排放故障的风险，故障处理周期也相应的增长。

发明内容

本发明的目的是提供一种利用选择性催化还原的排气处理系统以及一种利用选择性催化还原的排气处理方法，以解决现有技术中出现排放超标故障的情况下人工手动控制发动机进行故障处理时风险大、周期长的缺陷。

为了实现上述目的，本发明提供的一种利用选择性催化还原的排气处理系统包括：压差传感器，用于实时检测排放处理装置的载体入口端与载体出口端之间的压力差；后处理电控单元，与压差传感器连接，用于接收并输出发动机当前工况下测得的压力差；以及发动机控制单元，与后处理电控单元连接，用于根据发动机当前工况下测得的压力差以及预先存储的当前工况对应的预定压力差范围确定是否出现排放超标故障，并在确定出现排放超标故障时控制发动机排气温度上升至预定温度并持续第一预定时间。

优选地，所述发动机控制单元通过控制发动机的转速和喷油量实现控制发动机排气温度上升至预定温度。

优选地，所述发动机控制单元在所述发动机当前工况下测得的压力差未处于预先存储的当前工况对应的预定压力差范围内的情况下，确定出现排放超标故障。

优选地，所述后处理电控单元还用于接收并输出发动机多个工况下测得的多个压力差；所述发动机控制单元还用于在所述发动机当前工况下测得的压力差未处于预先存储的当前工况对应的预定压力差范围内的情况下，判断所述多个压力差是否处于预先存储的其各自所处的工况所对应的预定压力差范围内，在所述多个压力差中的任一压力差未处于其所处的工况所对应的预定压力差范围内的情况下，确定出现排放超标故障。

优选地，所述发动机控制单元还用于在控制发动机排气温度上升至预定温度并持续第一预定时间之后，再次确定是否出现排放超标故障，当再次确定排放超标故障时，判断所述发动机当前工况下测得的压力差是否处于第一预定压力与第二预定压力之间，在所述压力差处于第一预定压力与第二预定压力之间的情况下，输出第一报警信号，其中所述第一预定压力小于所述第二预定压力。

优选地，所述发动机控制单元还用于在输出第一报警信号达第二预定时间之后，再次确定是否出现排放超标故障，当再次确定出现排放超标故障时，判断所述发动机当前工况下测得的压力差是否处于所述第二预定压力与第三预定压力之间，在所述压力差处于所述第二预定压力与第三预定压力之间的情况下，输出第二报警信号，其中所述第二预定压力小于所述第三预定压力。

优选地，所述发动机控制单元在输出所述第二报警信号的同时限制所述发动机输出扭矩。

本发明还提供了一种利用选择性催化还原的排气处理方法，该方法包括：利用压差传感器实时检测排放处理装置的载体入口端与载体出口端之间的压力差；利用后处理电控单元接收并输出发动机当前工况下测得的压力差；以及利用发动机控制单元根据所述发动机当前工况下测得的压力差以及预先存储的当前工况对应的预定压力差范围确定是否出现排放超标故障，并在确定出现排放超标故障时控制发动机排气温度上升至预定温度并持续第一预定时间。

优选地，所述发动机控制单元通过控制发动机的转速和喷油量实现控制发动机排气温度上升至预定温度。

优选地，利用发动机控制单元根据所述发动机当前工况下测得的压力差以及预先存储的当前工况对应的预定压力差范围确定是否出现排放超标故障包括：所述发动机控制单元在所述发动机当前工况下测得的压力差未处于预先存储的当前工况对应的预定压力差范围内的情况下，确定出现排放超标故障。