[发明专利]电动车辆

说明书

技术领域

本发明涉及电动车辆，所述电动车辆具备一对电动马达和一对电力驱动单元，所述一对电动马达产生用于对驱动轮进行驱动的动力，所述一对电力驱动单元与所述电动马达一一对应。

背景技术

这样的电动车辆例如已通过专利文献1而公知，在该电动车辆中，使以在对多个电池分开进行收纳的电池箱内流通的方式利用冷却风扇抽吸的冷却空气流动到多个电力驱动单元（power drive unit）的冷却部，从而对电力驱动单元进行冷却。

专利文献1：日本特开2008-260458号公报

在上述专利文献1所公开的冷却结构中，很难说电力驱动单元的冷却进行得充分，期望更有效地对电力驱动单元进行冷却。

发明内容

本发明正是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种电动车辆，能够有效地对与一对电动马达一一对应的电力驱动单元进行冷却。

为了达成上述目的，本发明为一种电动车辆，其具备：一对电动马达，它们产生用于对驱动轮进行驱动的动力；以及一对电力驱动单元，它们与所述电动马达一一对应，所述电动车辆的第一特征在于，一对所述电力驱动单元并列配置，在一对所述电力驱动单元的相互对置侧的侧面分别各自安装有具有多个冷却翅片的散热器，所述多个冷却翅片在与所述电力驱动单元的并列方向垂直的方向上平行地延伸，在隔壁部与一对所述电力驱动单元之间形成有一对导风通路，所述一对导风通路以使冷却空气在所述冷却翅片的延伸方向上流通的方式分别收纳所述散热器，所述隔壁部一体地形成于导风部件并配置于一对散热器之间，所述导风部件在沿着所述并列方向的两端封闭一对所述电力驱动单元之间的空间。

此外，在第一特征的结构的基础上，本发明的第二特征在于，在所述导风部件安装有冷却风扇，所述冷却风扇将冷却用空气从所述导风通路的一端部吹入到所述导风通路内。

在第一或第二特征的结构的基础上，本发明的第三特征在于，一对所述隔壁部以在一对所述隔壁部之间形成空气通路的方式一体地形成于所述导风部件，所述空气通路相对于一对所述导风通路是独立的。

在第二特征的结构的基础上，本发明的第四特征在于，所述冷却风扇安装于所述导风部件的下端部，使得冷却空气在一对所述导风通路内朝向上方流通，其中，一对所述导风通路对具有沿上下方向平行地延伸的多个所述冷却翅片的一对所述散热器分别进行收纳。

在第一～第四特征的结构的任一结构的基础上，本发明的第五特征在于，车体框架具备：驾驶室结构部、和从该驾驶室结构部向后方延伸的左右一对的框架部件，在后轮支承框架的两端部以能够摆动的方式分别支承有悬挂臂，所述后轮支承框架固定于一对所述框架部件并沿车宽方向延伸，所述悬挂臂向外侧方延伸并悬挂一对作为所述驱动轮的左右后轮，俯视观察时，一对所述电力驱动单元配置于一对所述框架部件之间。

而且，在第五特征的结构的基础上，本发明的第六特征在于，分别包括所述电动马达的一对驱动单元支撑于转向节，所述转向节轴支承所述后轮，一对所述电力驱动单元配置于通过所述驱动单元的上端和下端的水平面之间。

另外，实施方式中的后上部副框架35与本发明的框架部件对应，实施方式中的上悬挂臂38与本发明的悬挂臂对应。

根据本发明的第一特征，散热器分别收纳于一对导风通路，其中，该散热器具有平行地延伸的多个冷却翅片并分别安装于一对电力驱动单元，该一对导风通路使冷却空气沿冷却翅片的延伸方向流通，因此，能够使冷却空气可靠地流通到各散热器来进行可靠的冷却。而且，在并列配置的一对电力驱动单元的相互对置侧的侧面分别各自安装有散热器，在隔壁部与一对电力驱动单元之间分别形成有导风通路，该隔壁部一体地形成于导风部件，该导风部件在沿着一对电力驱动单元的并列方向的两端封闭一对电力驱动单元之间的空间，因此，能够利用一个导风部件在两个电力驱动单元之间高空间效率地形成一对导风通路，而且，通过使隔壁部介于一对导风通路之间，能够抑制两个散热器中的一方对另一方带来的热影响。

根据本发明的第二特征，利用冷却风扇将冷却用空气吹入到导风通路内，因此，能够通过基于冷却风扇的强制的冷却，来更有效地对各散热器进行冷却。

根据本发明的第三特征，一对隔壁部一体地形成于导风部件，在两个隔壁部之间形成与一对导风通路独立的空气通路，因此，能够利用在空气通路流通的空气对隔壁部进行冷却，能够更有效地抑制散热器之间的相互热影响。