[发明专利]车辆用门把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用门把手装置，该车辆用门把手装置具有如下构成，例如，在侧面碰撞等情形下，当门受到从车辆的侧面或倾斜面的荷载作用时，可以防止该门解锁。 

背景技术

这种车辆用门把手装置具备如下结构，包括：如专利文献1中记载，基底部件，该基底部件固定于车辆的门上；把手，在该把手中，一端部作为支点臂部，在从作为另一端部的自由端部而延伸的导向臂部中，通过形成于基底部件上的动作导向部，对拉起方向的打开动作和与其相反的关闭动作进行导向。具体来说，在基底部件的动作导向部上设置限制部件，该限制部件与把手的导向臂部连接，与拉起把手的动作联动，围绕与把手的拉起方向相交叉的轴线而旋转，限制把手的打开动作。在该限制部件中，形成锁销孔，该锁销孔在与本身的轴线相交叉的方向，并且，门没有被开放的把手开动的初期相对的相位上，开口于门侧。 

另外，在基底部件上，设置锁销，该锁销在把手的打开动作的初期，能够嵌入·脱离限制部件的锁销孔的浮动状态，并且通常，通过弹簧部件而偏置于与该锁销孔脱离的通常位置。另外，在超过弹簧部件的偏置力对门发生冲击荷载时，通过惯性而相对地，锁销的前端部嵌入锁销孔中，由此，经由限制围绕轴线的旋转的限制部件，阻止门锁的打开。在基底部件上设置销导向部，该销导向部以可滑动的方式支承锁销的基端部，并且设置外罩体，该外罩体一边从外侧覆盖锁销的基端部，一边以 可滑动的方式支承它。 

已有技术文献 

专利文献 

专利文献1：JP特许第4671296号 

发明内容

发明要解决的课题 

但是，如果锁销的灵敏度（反应性）设定较高，在强力关门时，锁销在外罩体的内部，反复进行微小的往复运动，因与外罩体的碰撞，产生击打声音（喧闹敲击声音）。 

本发明是针对上述课题而提出的，本发明的目的在于提供一种可防止由于锁销和外罩体的碰撞发生击打声音的车辆用门把手装置。 

用于解决课题的技术方案及发明的效果 

用于解决上述课题的本发明涉及一种车辆用门把手装置，该车辆用门把手装置安装于车辆的门上，用于进行打开门锁的打开操作，其特征在于，该车辆用门把手装置包括基底部件，该基底部件固定于车辆的门上；把手，在该把手的一个端部，形成连接于该基底部件的旋转支点部的支点臂部，在作为另一端部的自由端部，形成导向臂部，该导向臂部与形成于基底部件上的动作导向部连接； 

在动作导向部上设置限制部件，该限制部件具有轴部，该轴部与所述把手的导向臂部连接，与把手的拉起动作联动，以与把手的拉起方向相交叉的轴线为中心而旋转；杠杆体，该杠杆体在拉起把手时，与导向臂部的卡扣部接触，以轴部为中心而旋转；另一杠杆体，该另一杠杆体与锁装置连接，停止上述杠杆体的旋转； 

沿与轴线相交叉的方向，并且以在与没有进行门的开锁的把手的打开动作的初期相对应的相位，在门侧处开口的锁销孔形成于轴部上； 

在基底部件上，按照面临所述锁销孔的方式设置外壳体，在该外壳体中，设置锁销； 

在该锁销中，包括销部，该销部由形成于基底部件上的销导向槽部而导向，嵌入锁销孔中；基端部，该基端部具有规定的重量； 

在销导向槽部和基端部之间，设置弹簧部件，该弹簧部件将锁销偏置于与所述锁销孔脱离的位置； 

按照下述方式构成，该方式为：在超过该弹簧部件的偏置力对门发生冲击荷载时，通过锁销的惯性，所述销部相对地嵌入锁销孔中，由此，限制围绕所述轴线的所述轴部的旋转，阻止所述门的开锁； 

在外壳体的底部，开设有锁销的动作确认用的通孔，堵塞底部的通孔的尺寸的软质体介设于通孔或基端部上； 

软质体将通孔密封，并且在通过弹簧部件，锁销朝向底部而移动时，阻止锁销的振动和因其产生的击打声音。 

在本发明的车辆用门把手装置中，在锁销的基端部和与该基端部面对的外壳体的底部之间，以固定于两者中的任意一者上的状态介设有软质体。另外，在锁销设置于所述位置时，锁销的基端部经由软质体，支承于外壳体的底部。 

因此，强力关门时，即使锁销冲击外壳体的底部，因为锁销隔着软质体冲击外壳体，所以可以有效防止击打声音的产生。 

附图说明

图1涉及本发明的参考例子，为从车辆用门把手装置的底面侧看的透视图； 

图2为图1的底视图； 

图3为处于图1的把手和基底部件分离的状态时的侧视图； 

图4为沿图2中的X1—X1的剖视图；