[发明专利]铁轨除雪去冰车

说明书

技术领域

本发明属于铁道清洁工具，特别涉及一种兼具除雪和去冰功能的铁道清洁工具。

背景技术

隆冬季节，冰雪灾害多发，铁轨也不能幸免于难，往往长时间为冰雪所覆盖。厚厚的冰雪使火车无法正常行驶，在给人们的出行带来许多不便的同时也大大增加了交通事故发生的可能，危及人们的生命安全。资料显示，铁轨上结冰达到一毫米，就易造成机车打滑失控。且伴随着火车速度的提升，极端恶劣天气的出现，危险系数继续增大。在《铁路技术管理规程》的第22条中明确规定:要提前“检修好除冰雪机具和防雪设备，组织好除冰雪队伍”。因此做好除雪除冰工作非常重要。

目前，铁轨除雪除冰大都是由人手工完成，使用铁锹、锤子、喷火器等工具。人工清理不仅劳动强度大，劳动环境恶劣，工作效率低，而且还经常发生工人被冻伤和被撞伤、撞死的惨剧。传统的机械清理方式主要用来清理积雪，需要大功率的设备和高负荷的电源及其它必要的附属设备，不仅能耗大、成本高，而且除冰效果不好，效率很低。

ZL200810121127.3公开了一种铁路冰雪清除车，所述车架上安装有冰雪清除装置、对称撒盐装置和动力装置，冰雪清除装置包括均布有铲刀的太阳轮、扫地轮刷和风镐，太阳轮作反铲圆周运动，铲刀将铁轨外侧的冰雪铲起，通过对称撒盐装置对铁轨外侧的冰雪区撒工业盐，防止冰雪凝结，通过风镐敲击铁轨内侧道岔区的厚冰，被风镐击碎的冰块被扫地轮刷清扫到铁轨中间。此种结构的冰雪清除车存在以下不足：1、通过太阳轮虽然能使铁轨两外侧的冰雪松动，通过风镐的敲击虽然能使铁轨内侧或/和铁轨上的部分冰块破碎，但并不能完全去除铁轨轨道表面的冰层，而扫地轮刷是将被风镐击碎的冰块清扫到铁轨中间，并未移出铁轨，撒盐装置虽然可以起到预防结冰的效果，但并不能完全消除铁轨所结的冰；2、由于该冰雪清除车未设置太阳轮与铁轨之间距离的调节机构，且通过风镐对铁轨的敲击碎冰，因而与铁轨会发生摩擦、碰撞等干涉，容易损坏铁轨或清除车。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种新型的铁轨除雪去冰车，此种铁轨除雪去冰车不仅能有效清除铁路沿线的积雪和铁轨轨道表面的冰层，而且不会损伤铁轨。

本发明所述铁轨除雪去冰车，由车体和具有除雪功能的车头组成；所述车体包括车架、车轮、支架、去冰机构、控制机构、传动机构和电机；所述车架的前部设置有车头固定杆，所述车轮通过轮轴安装在车架上，所述支架为两套，对称安装在车架之下且位于车轮之前，支架与车架弹性连接；所述电机安装在车架后部，所述传动机构包括一套带传动副、两套链传动副、传动轴和主轴，传动轴的两端分别安装在位于车架上的轴承座上，主轴的两端分别安装在两支架设置的主轴安装架的轴承座上，带传动副的主动带轮安装在电机的动力输出轴上，带传动副的从动带轮安装在传动轴的中部，两套链传动副的主动链轮分别安装在传动轴的两端，两套链传动副的从动链轮分别安装在主轴的相应部位；所述去冰机构由两个铣刀和两个刮刀组成，两个铣刀安装在主轴上，它们在主轴上的安装位置是使一个铣刀对应于一条火车铁轨且位于该火车铁轨的上方，两个刮刀分别安装在两支架设置的立柱上，它们的安装位置是使一个刮刀对应于一条火车铁轨且位于该火车铁轨的上方和铣刀之后；所述控制机构由定位轮、防回弹轮组件和防回弹轮定位组件组成，定位轮为两个，分别安装在两支架设置的立柱上且位于刮刀之下，所述立柱沿其轴向设置有至少两个定位轮安装孔，或所述定位轮轮杆上的安装孔为条形孔，以便通过调整定位轮在立柱上的安装位置来控制铣刀和刮刀与铁轨之间的距离；防回弹轮组件为两套，每套防回弹轮组件包括定杆、动杆和防回弹轮，两套防回弹轮组件中的定杆分别固定在两支架上，两套防回弹轮组件中的动杆分别与对应的定杆通过移动副连接，使得动杆可相对于所述定杆上下运动，两套防回弹轮组件中的防回弹轮分别与对应的动杆下端铰接；防回弹轮定位组件为两套，每套防回弹轮定位组件包括控制螺杆、螺套、弹簧、工作挂钩和静挂钩，所述弹簧的两端分别与螺套、工作挂钩连接形成一体结构，两套防回弹轮定位组件中的控制螺杆分别穿过两支架上位于铁轨与定杆之间的孔与对应的螺套连接，将动挂钩安装在定杆朝向铁轨的一侧，两套防回弹轮定位组件中的静挂钩分别固定在两支架上且位于定杆与铁轨相背的一侧；所述车头安装在车架的前部，与车架之间为便于拆卸式连接。

本发明所述铁轨除雪去冰车，其支架与车架的弹性连接优选下述方式：每套支架的顶面安装有至少四个阻尼弹簧，通过所述阻尼弹簧与车架的底面连接。