[发明专利]利用输入轴扭矩测量的管路压力控制

说明书

技术领域

本公开涉及对齿轮箱或自动变速器的液压管路压力的控制。

背景技术

在自动变速器或其他类型的液压控制式齿轮箱中，液压管路压力用于接合离合器，以选择传动比。控制管路压力，以避免离合器打滑并且使由于保持过高的管路压力而导致的能耗最小化。对自动变速器的管路压力的控制影响燃料经济性、控制变速器的能力和驾驶质量。

理想地，管路压力应被保持在足以维持被接合的离合器的保持能力的水平。如果液压管路压力过高，那么液压泵会浪费能量。此外，由于过高的管路压力导致更高的增益（gain），所以过高的管路压力会使得离合器阀的控制更加困难。如果管路压力下降至小于防止离合器打滑所必需的水平，那么在动力传动系统中可能会发生扰动。离合器打滑还会引起对离合器衬片的热损伤。

在现有的产品变速器中，估计输入轴的扭矩，这在管路压力的控制中引起一定的不确定性和不精确性。在本专利申请的准备工作中，考虑结合第5,400,678号美国专利和第6,685,597号美国专利。

本公开致力于解决上述问题以及鉴于下面的本公开的发明内容将明显的其他问题。

发明内容

根据本公开的一方面，公开了一种用于命令液压压力以使离合器接合的方法。所述方法包括：基于比例系数，定期地调节设置与输入扭矩值成比例的液压压力；响应于指示离合器打滑的信号，增大比例系数，从而针对所有正的输入扭矩值增大液压压力。

根据所述方法的其他方面，当输入扭矩为零时，不响应于指示离合器打滑的信号调节液压压力。变速器可在输入轴和输出轴之间提供有限数量的离散速比，且所述方法还可包括：对于某些速比选择不同的比例系数。

在稳态工况下，输入扭矩值可以是测量的输入扭矩值。在瞬态工况下，输入扭矩值可以是测量的输入扭矩值和驾驶员需求的扭矩值中的最大值。在稳态工况下，记录驾驶员需求的扭矩值和测量的输入扭矩值之间的差异。在瞬态工况下，将驾驶员需求的扭矩值和测量的输入扭矩值之间的差异加到驾驶员需求的扭矩值。

当离合器不打滑时，可减小比例系数。只有当比例系数大于预定的初始系数时，才可减小所述比例系数。

根据本公开的另一方面，提供了一种变速器，所述变速器包括输入轴、离合器和控制器，所述离合器的扭矩容量与液压压力相关联地变化。所述控制器与压力调节装置通信，所述压力调节装置从控制器接收信号，以影响液压压力。所述控制器被配置成：基于比例系数将液压压力设定成与输入扭矩值成比例的压力值。响应于检测到离合器打滑事件而增大比例系数。

根据本公开的另一方面，提供了一种变速器，所述变速器包括：输入轴；离合器，所述离合器的扭矩容量与液压压力相关联地变化；控制器，所述控制器与压力调节装置通信，使得来自控制器的信号影响液压压力，所述控制器被配置成：基于比例系数，定期地调节与输入扭矩值成比例的液压压力；检测离合器打滑事件；响应于所述打滑事件增大比例系数。

根据本公开的其他方面，变速器可具有在输入轴和输出轴之间提供的有限数量的离散速比。控制器还可被配置成：对于某些速比选择不同的比例系数。

根据本公开的涉及变速器的其他方面，在稳态工况下，输入扭矩值可以是测量的输入扭矩值。在瞬态工况下，输入扭矩值是测量的输入扭矩值和驾驶员需求的扭矩值中的最大值。在稳态工况下，记录驾驶员需求的扭矩值和测量的输入扭矩值之间的差异。在瞬态工况下，将所述差异加到驾驶员需求的扭矩值。

本公开还涉及一种变速器控制器，所述变速器控制器包括：输入通信通道，用于感测输入扭矩和至少两个轴的转速；输出通信通道，用于设定压力调节装置的状态；控制逻辑，用于控制液压压力。所述控制逻辑被配置成：向压力调节装置发送信号，以将液压压力设定为一定的压力值。所述压力值包括与输入扭矩值成比例的第一项，所述第一项具有比例系数。检测离合器打滑事件，并可响应于所述打滑事件增大比例系数。

根据本公开的涉及变速器控制器的其他方面，所述压力值可包括独立于输入扭矩值的第二项。在稳态工况下，输入扭矩值可以是测量的输入扭矩值。当离合器不打滑时，可减小比例系数。只有当比例系数大于预定的初始系数时，才可减小所述比例系数。

鉴于附图和下面对示出的实施例进行的详细描述，将更好地理解本公开的上述方面和其他方面。

附图说明

图1是针对于由电控单元控制的发动机的变速器的图示；

图2是示出了基于实际的输入轴扭矩测量数据来控制变速器中的管路压力的算法的流程图。

具体实施方式