[发明专利]车用可见光通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用的可见光通信装置，特别是将车辆相关数据及行车状态信息搭载于车灯所发出的光源信号，通过接收光源信号来取得车辆相关数据及行车状态信息，并将其做辨识及应用。

背景技术

以往行车计算机所控制的行车状态信息都只显示于车辆内，若要从车辆外部取得行车状态信息，就必须亲自进车内或打开车辆盖体确认，一般行车状态信息如：车速、刹车状态、怠速时间、行驶时间、胎压状况、引擎温度、水箱温度、乘客人数及/或安全带使用状态信息。而车辆相关资料如：汽车防盗码、引擎号码、水箱型号、管线型号、制造商自定义检修码，就更加麻烦，有时打开盖体还无法确认，必须更进一步拆解车辆组件，对于检测维修技师必须耗费许多时间。

一般在确认行车状态信息时，如高乘载管制确认乘客人数是否符合何标准，行车时是否有违规未扣安全带，赃车确认车内部引擎号码或车辆相关数据，因确认耗时，容易有交通安全疑虑，警务人员工作效率降低。另外车辆检修时，检测维修技师无法从车辆盖体外部直接确认车辆组件及型号，必须打开车辆盖体确认，因此检修时间无法有效的降低。

在停车收费系统运作上，必须先停车取停车票，之后再进停车场停车，若是自宅的车库，也是要使用另一车库门的遥控器。

在车辆数据传输辨识中，现经主要都以微波传输为主，如ETC传输系统是利用微波技术、电子技术、计算器技术、通信和网络技术、信息技术、传感技术、图象识别技术等高新技术的设备和软件（包括管理）所组成的先进系统，以实现车辆无需停车既可自动收取道路通行费用。 

请参阅图1，图1为先前技术系统方块图，行车收费系统1(ETC)通过路边车道设备控制系统的信号发射与接收装置2(RES)，识别车辆上车载器3(OBU)特有编码，利用一计算机4判别车型，计算通行费用，并自动从车辆用户的专用帐户中扣除通行费，但再进行微波感应时，行进的车辆也必须放慢速度。 

如上述，车辆外部与车辆内部的之间的通信方式，都必须人为亲自确认，无法达到实时通信。而使用ETC系统应用时，因ETC为微波感应传输，若要传输大量数据时，可能会有传输变慢的情况，另外ETC并无车辆相关数据的传输，系统也不符合车用传输协议，无法与行车计算机功能结合并运用。

发明内容

有鉴于此，本发明要解决的技术问题在于提供一种车用可见光通信系统，实现实时通信。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车用可见光通信系统，其特征在于，包括：信号发射端, 包括：一控制单元，用以输出一数据信号；一编码单元，电性连接该控制单元，用以接收该数据信号，并将该数据信号编码为一传送信号；一光发射单元，电性连接该编码单元，具有至少一发光元件，用以接收该传送信号并将该传送信号搭载于该发光元件所发射出一光源信号；一信号接收端, 包括：一光接收单元，用以接收包含该传送信号的该光源信号，并输出该传送信号；一译码单元，电性连接该光接收单元，用以接收该传送信号，并将该传送信号译码为数据信号；一应用模块，用以接收并辨识该数据信号，再依据该辨识的结果，进行相对应的一服务。

作为优先方案，该控制单元的数据传输协议为车载网络标准、控制局域网络或本地互连网络。

作为优先方案，该控制单元为一行车计算机。

作为优先方案，该数据信号包括汽车防盗码、引擎号码数据、及/或制造商自定义检修码等车辆相关数据。

作为优先方案，该数据信号包括车速、刹车状态、怠速时间、行驶时间、胎压状况、引擎温度、水箱温度及/或安全带使用状态信息。

作为优先方案，该发光元件为一能够调节颜色及亮度的发光二极管。

作为优先方案，该应用模块为一软件或一硬件。

作为优先方案，该服务为辨识汽车防盗码、车辆相关数据、引擎号码数据及/或制造商自定义检修码来进行车辆检修或赃车比对。

作为优先方案，该服务为辨识车速、刹车状态、怠速时间、行驶时间、胎压状况、引擎温度、水箱温度、乘客人数及/或安全带使用状态信息是否符合一标准值。

作为优先方案，该信号接收端设置于一主机，该主机属于收费系统、防盗系统、高乘载管制系统、检修系统或超速检测系统。

本发明达到的技术效果如下：本发明可应用于收费系统、防盗系统、高乘载管制标准确认、检测维修系统。且实现实时通信，避免人为确认的不便，提升了车辆外部与车辆内部之间的通信效率。

附图说明

图1为先前技术系统方块图；

图2为本发明实施例的车用可见光通信方块图；