[发明专利]减速器试验台高效等高调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械产品测试高效等高调节装置，尤其是涉及一种减速器试验台高效等高调节装置。

背景技术

在减速器类产品出厂之前都需要进行性能加载试验，即需要模仿用户使用减速器时的近似加载环境，就必须将电动机、输入扭矩传感器、减速器、输出扭矩传感器、磁粉制动器等同时放在试验平板上，并通过联轴器全部等高度搭接起来进行加载试验。试验之前进行等高度搭接是耗费时间最多且最重要的环节，因为试验平板上的每个设备的传动轴中心高都不一样，而对于减速器性能加载试验最需要保证每个设备传动轴之间的同轴度，所以要成功等高度搭接一套减速器性能加载试验台需要不断得调节每个设备传动轴的等高位置。此外，由于试验设备本身存在形位误差及减速器产品的多样化，经常容易发生将搭好的试验台压紧之后，试验设备之间联接时相互干涉，就需要反复调整相关设备的高度。目前，减速器行业普遍采用固定式的等高块来进行减速器性能加载试验台的等高度搭接，虽然预先计算了需要组合的等高块，但多种规格的减速器和其他试验设备相互组合会产生很庞大的等高块组合数据，固定式等高块组合的方式已经远远满足不了试验台要求，关键需要有微调高度的等高块才能让这庞大的组合数据变成简单化。因此，普通的等高块给减速器试验搭接带来很大的工作量，等高组合各装置的等高精度比较低，且耗费很多重复的劳力，最小调节值通常有0.5mm以上，从而严重影响试验精度。

发明内容

本发明是提供一种减速器试验台高效等高调节装置。其主要是解决现有技术所存在的减速器试验时与各测试装置进行等高度调整时工作量较大，等高组合各装置的等高精度比较低，且固定式等高块组合的数据量庞大，耗费很多重复的劳力，最小调节值通常有0.5mm以上，从而严重影响试验精度等的技术问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本发明的减速器试验台高效等高调节装置，包括一对V型滑块，所述的每个V型滑块上都设有两条导轨以及两个限位面，两个V型滑块通过导轨、限位面配合有V型座，两个V型滑块之间穿接一对滑杆，并且两个V型滑块之间还穿接一梯形丝杠，梯形丝杠外端连接有手轮。高度不同长宽相同的若干V型双滑块和V型座可具有互换性。整体零部件采用人性化设计，将操作人员的常规习惯融入功能结构上，且省力80%以上。每个V型滑块上有两条导轨和两个限位面，分别和V型座上的两条导轨和两个限位面相互配合。导轨之间是相互滑行的，而V型滑块的导轨还承受V型座的重量，它们的导轨都与底面之间有30度左右的倾角，实际可按设备的重量和等高范围选择相适应的角度。当两个V型滑块相对运动时V型座会升高，而当两个V型滑块相反运动时V型座会降低。

作为优选，所述的梯形丝杠中部设有轴肩，轴肩两侧的梯形丝杠上分别设有右旋梯形螺纹、左旋梯形螺纹。梯形丝杠的中间处设有轴肩，用于限位本装置的最高点。

作为优选，所述的右旋梯形螺纹和左旋梯形螺纹具有自锁性能。

作为优选，所述的V型滑块的导轨一侧刻有主刻度，相对应的V型座一侧设有副刻度。将V型双滑块的高度主刻度值和V型座的高度基线刻度值、副刻度值之和作为高效等高装置的高度值，且不会因为丝杠的传动侧隙影响等高精度。V型座的基线上下各有10格副刻度，可以读出0.1mm的高度读数值。

作为优选，所述的滑杆、梯形丝杠连接在安装座上，梯形丝杠靠近左旋梯形螺纹的一头还设有轴头台阶、螺纹、键槽和端面螺孔，用于连接安装座和手轮。梯形丝杠和手轮对应的键槽内装有平键，平键通过紧定螺钉连接拉绳，手轮与梯形丝杠通过螺纹和平键连接，并且通过大垫圈、内六角螺钉锁紧手轮并盖住平键和拉绳。

作为优选，所述的梯形丝杠的端部配套了一对用于连接安装座的平垫圈，其中一个平垫圈靠在梯形丝杠的轴头台阶上，另一个平垫圈紧靠着一对碟形弹簧，碟形弹簧再和手轮靠紧。其中，碟形弹簧可以预紧手轮和安装座之间的阻尼力，从而增强装置的自锁和平稳性能，并可通过梯形丝杠端部螺纹和键槽来调节手轮的松紧档位。从而，实现了碟形弹簧的阻尼力和手轮预紧防脱功能。

作为优选，所述的手轮在调节松紧程度时，分别将内六角螺钉、大垫圈取下，将平键利用拉绳拉出，其中拉绳是用紧定螺钉固定在平键上的，旋转手轮到合理的松紧程度，且手轮和梯形丝杠的键槽互相对准，再将平键装入，便可将手轮固定，最后再盖上大垫圈，并用内六角螺钉锁紧。