[发明专利]一种船用发电机组控制方法和装置

权利要求书

1.一种船用发电机组控制方法，所述船用发电机组包括主发电机组和轴带发电机，其特征在于，所述方法包括：

根据电网的额定电参数和所述轴带发电机的额定电参数，确定电参数差阈值；

检测所述电网的实际电参数和所述轴带发电机的实际电参数，获得所述电网与所述轴带发电机的实际电参数差值；

根据所述电参数差阈值和所述实际电参数差值，调节主推进柴油机的转速，使所述轴带发电机的实际电参数与所述电网的实际电参数相同。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电参数差阈值和所述实际电参数差值，调节所述主推进柴油机的转速，包括：

按照公式（1）调节所述主推进柴油机的转速：

y=k*x+p*a；              （1）

其中，y为所述主推进柴油机的转速控制值，x为转速控制变量，k为转速控制比例因子，p为转速控制调节比例因子，a为转速增量因子。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电参数包括电压、频率和相位中的一个或多个。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据电网的额定电参数和所述轴带发电机的额定电参数，确定电参数差阈值，包括：

按照公式（2）确定所述电压差阈值：

△U=|U_轴-U_主|；              （2）

其中，△U为所述电压差阈值，U_轴为所述轴带发电机的额定电压，U_主为所述主发电机组的额定电压；

按照公式（3）确定所述频率差阈值：

△f=|f_轴-f_主|；              （3）

其中，△f为所述频率差阈值，f_轴为所述轴带发电机的额定频率，f_主为所述主发电机组的额定频率。

5.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述实际电参数差值的绝对值大于所述电参数差阈值时，若所述实际电参数差值大于0，则调节所述转速控制比例因子，使所述转速控制比例因子大于1；

当所述实际电参数差值的绝对值大于所述电参数差阈值时，若所述实际电参数差值小于0，则调节所述转速控制比例因子，使所述转速控制比例因子小于1；

当所述实际电参数差值的绝对值小于或等于所述电参数差阈值时，将所述转速控制比例因子保持为1。

6.根据权利要求2-4任一项所述的方法，所述转速增量因子的取值为+1和-1。

7.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述转速控制比例因子的范围为0.9-1.1。

8.根据权利要求2-4任一项所述的方法，其特征在于，所述转速控制调节比例因子的范围为0.5-2。

9.一种船用发电机组控制装置，所述船用发电机组包括主发电机组和轴带发电机，其特征在于，所述装置包括：

阈值获取模块，用于根据电网的额定电参数和所述轴带发电机的额定电参数，确定电参数差阈值；

差值获取模块，用于检测所述电网的实际电参数和所述轴带发电机的实际电参数，获得所述电网与所述轴带发电机的实际电参数差值；

转速调节模块，用于根据所述电参数差阈值和所述实际电参数差值，调节主推进柴油机的转速，使所述轴带发电机的实际电参数与所述电网的实际电参数相同。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述转速调节模块用于，

按照公式（1）调节所述主推进柴油机的转速：

y=k*x+p*a；              （1）

其中，y为所述主推进柴油机的转速控制值，x为转速控制变量，k为转速控制比例因子，p为转速控制调节比例因子，a为转速增量因子。