[发明专利]车内毒害气体防中毒控制系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车安全技术领域，且特别涉及一种车内毒害气体防中毒控制系统及其控制方法。

背景技术

众所周知，在汽车排放的废气中含有较高浓度的毒害气体例如一氧化碳，一氧化碳（CO）无色无味，是一种常见的有毒气体。一氧化碳与体内血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力大200～300倍，当空气中的一氧化碳达到一定浓度例如35ppm，就会对人体产生损害，导致身体出现缺氧的情况，称为一氧化碳中毒。一氧化碳中毒会产生头晕、呕吐、昏迷，甚至可以致命。

炎热的夏天或是寒冷的冬季许多驾乘人员经常会开启汽车的空调在车内休息，此时汽车处于怠速运转状态，而当汽车怠速运转时，发动机因燃料的不完全燃烧，一氧化碳产生量达到最大值，且极易通过空调管道、等途径进入车内，使车内的一氧化碳含量急剧增加，从而导致车内的驾乘人员一氧化碳中毒。由于这类一氧化碳中毒事故一般发生在汽车怠速停车及驾乘人员休息的情况下，路人很难发现并给予施救。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种车内毒害气体防中毒控制系统，其可以实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。

本发明的目的另在于，提供一种车内毒害气体防中毒控制方法，其可以实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种车内毒害气体防中毒控制系统，其包括毒害气体探测单元、控制单元、第一报警单元以及第二报警单元。毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度。控制单元包括中央处理模块以及时间控制模块。中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号。时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号至中央处理模块，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号。第一报警单元接收来自控制单元的第一报警控制信号，并根据第一报警控制信号进行报警。第二报警单元接收来自该控制单元的第二报警控制信号，并根据第二报警控制信号进行报警。

一种车内毒害气体防中毒控制方法，其包括以下步骤：利用毒害气体探测单元探测车内的毒害气体浓度；利用控制单元的中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号；利用第一报警单元接收来自控制单元的第一报警控制信号，并根据第一报警控制信号进行报警；利用控制单元的时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号至中央处理模块，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号；以及利用第二报警单元接收来自控制单元的第二报警控制信号，并根据第二报警控制信号进行报警。

本发明的有益效果是，本发明实施例的车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法利用控制单元的中央处理模块接收来自毒害气体探测单元的毒害气体浓度，并根据毒害气体浓度同时发送第一报警控制信号以及第一计时信号，并利用控制单元的时间控制模块接收第一计时信号，并根据第一计时信号发送第一控制转换信号，以使中央处理模块根据第一控制转换信号停止发送第一报警控制信号转而发送第二报警控制信号，以利用第一报警控制信号和第二报警控制信号来分别逐级控制第一报警单元和第二报警单元。也就是说，车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法可以通过控制单元的时间控制模块来控制第一报警控制信号的持续发送时间，进而控制第一报警单元的报警时间，并进一步转换到控制第二报警单元进行报警。因此，车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法可以简单的实现车内毒害气体的多级报警控制，有利于了解车内毒害气体的中毒持续情况，从而有效避免车内毒害气体中毒事故发生。

附图说明

图1是本发明一实施例的车内毒害气体防中毒控制系统的结构示意图。

图2是本发明一实施例的车内毒害气体防中毒控制方法的逻辑控制示意图。

具体实施方式

下面对车内毒害气体防中毒控制系统和控制方法进行具体说明。