[发明专利]用于机动车的扭矩传递装置

权利要求书

1.扭矩传递装置，用于机动车，所述扭矩传递装置包括扭矩输入元件（7）、扭矩输出元件（24）、和至少两个弹性机构（10a、10b），所述弹性机构安装在所述扭矩输入元件（7）和扭矩输出元件（24）之间，抵抗所述扭矩输入元件和扭矩输出元件相对于彼此的转动而起作用，所述弹性机构（10a、10b）通过定相机构（30）串联布置，以便所述弹性机构（10a、10b）彼此在相位上发生变形，其特征在于，安装在所述扭矩输入元件（7）和所述定相机构（30）之间的弹性机构（10a）的硬度K1小于安装在所述定相机构（30）和所述扭矩输出元件（24）之间的弹性机构（10b）的硬度K2，K2/K1之比至少等于2。

2.根据权利要求1所述的扭矩传递装置，其特征在于，K2/K1之比在2到5之间，优选在2到3之间。

3.根据权利要求1或2所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置包括摆式减震部件（163），所述摆式减震部件包括至少一个摆式质量体（164），所述至少一个摆式质量体在所述定相机构上、在所述扭矩输入元件上或在所述扭矩输出元件上能活动地安装。

4.根据权利要求1到3中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述弹性机构（10a、10b）是螺旋压缩弹簧，所述扭矩输入元件（7）、所述扭矩输出元件（24）和/或所述定相机构（30）包括止动部件（16、17，28，29，33，34），所述止动部件被设计成限制对所述螺旋压缩弹簧（10a、10b）的压缩及避免所述螺旋压缩弹簧的簧圈在压缩所述螺旋压缩弹簧时对接。

5.根据权利要求1到4中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置呈扭矩转换器的形式。

6.根据权利要求1到4中任一项所述的扭矩传递装置，其特征在于，所述扭矩传递装置呈双减震飞轮（101）的形式。