[发明专利]用于混合动力车的驾驶控制方法

权利要求书

1.一种用于混合动力车的驾驶控制方法，具有包括高SOC范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩，所述驾驶控制方法包括：

根据当前SOC计算目标发动机扭矩；

当所述当前SOC高于所述SOC范围中的预定范围的上限时，降低所述目标发动机扭矩；以及

当所述当前SOC低于所述预定范围的下限时，增加所述目标发动机扭矩，

其中在加速踏板和制动踏板均未被踩踏的惯性行驶状态中，当所述当前SOC是预定SOC值或更大时，设置在发动机与电动机之间的离合器进入分离状态，其中随着车速增加，使作为所述离合器的分离状态的标准的所述预定SOC值降低。

2.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中将所述SOC范围的高SOC范围、正常SOC范围和低SOC范围根据车速细分为详细范围，并且在各个所述详细范围内设定目标发动机扭矩。

3.根据权利要求2所述的驾驶控制方法，其中在考虑所述当前SOC和所述车速两者的情况下，计算所述目标发动机扭矩。

4.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中当行驶道路是上坡道路且所述当前SOC是预定值或更大时，降低所述目标发动机扭矩，其中随着所述行驶道路的坡度增加，使所述目标发动机扭矩的降低率增加。

5.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中当行驶道路是下坡道路时，随着所述行驶道路的坡度增加，使发动机停止的时间变得更早。

6.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中在加速踏板和制动踏板均未被踩踏的惯性行驶状态中，随着车速增加，电动机的再生制动增加。

7.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中在加速踏板和制动踏板均未被踩踏的惯性行驶状态中，随着车速增加，电动机的再生制动增加，

其中当行驶道路是上坡道路时，所述电动机的再生制动的增加率小于当所述行驶道路是平地时的所述再生制动的增加率，并且

当行驶道路是下坡道路时，所述电动机的再生制动的增加率大于当所述行驶道路是平地时的所述再生制动的增加率。

8.根据权利要求1所述的驾驶控制方法，其中，作为所述离合器的分离状态的标准的所述预定SOC值在行驶道路是上坡道路时最高，且在所述行驶道路是下坡道路时最低。

9.一种用于混合动力车的驾驶控制方法，包括:

随着SOC增加，使目标发动机扭矩降低；以及

随着所述SOC降低，使所述目标发动机扭矩增加，

其中当行驶道路是上坡道路时，所述目标发动机扭矩的降低率大于当所述行驶道路是平地或下坡道路时的所述目标发动机扭矩的降低率，

其中在加速踏板和制动踏板均未被踩踏的惯性行驶状态中，当当前SOC是预定SOC值或更大时，设置在发动机与电动机之间的离合器进入分离状态，其中随着车速增加，使作为所述离合器的分离状态的标准的所述预定SOC值降低。