[发明专利]摩托车的车辆高度控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车的车辆高度控制装置。

背景技术

优选地，摩托车在停止时具有低车辆高度，使得即使矮的骑车者也能够容易地将他们的脚放到地面上，像这样防止了摩托车摔倒。另一方面，从倾斜角、减震性能等的观点来看，摩托车的车辆高度需要在行进期间相对高。此外，在一些美国模型摩托车等中，骑车者在停止时希望外观形式的低车辆高度。

从而，已经提出了在JP-B-H8-22680中描述的摩托车的车辆高度控制装置。该车辆高度控制装置包括：减震管，该减震管设置在车体侧和车轴侧的一个上；活塞杆，该活塞杆设置在车体侧和车轴侧的另一个上，并且经过减震管中的油室滑动，以相对于减震管延伸和收缩；液压千斤顶(hydraulic jack)，该液压千斤顶设置在减震管和活塞杆中的一侧上；悬挂弹簧，该悬挂弹簧插置在由插入到液压千斤顶中的千斤顶室内的活塞支撑的弹簧支撑部和设置在减震管和活塞杆的另一侧上的弹簧支撑部之间；液压泵，该液压泵伴随着活塞杆的伸张和收缩运动执行相对于减震管的泵送操作，以将油室中的油注入到液压千斤顶中的千斤顶室，并且将油从千斤顶室中排出；以及选择阀，闭合该选择阀以停止注入到液压千斤顶中的千斤顶室内的液压油，并且打开该选择阀以将液压油排出。该车辆高度控制装置使得能够通过活塞杆的延伸和收缩运动来控制车辆的高度。

发明内容

然而，当包括液压千斤顶、液压泵、以及选择阀的车辆高度控制装置设置在诸如前叉的减震器中时，需要显著地改变减震器的构造。

此外，即使当车速降低到设定值或更小、并且然后执行车辆高度降低操作时，如果车辆迅速减速，则车辆高度控制装置也可能不能在直到车辆停止的短时间内充分地降低车辆的高度。

另外，在带有安置在车体的各个横向相反侧的一对减震器的摩托车中，当将车辆高度控制单元（包括液压千斤顶、液压泵、以及选择阀）设置在每个减震器中时，车辆高度控制装置需要大的占用空间、重的重量、以及高的成本。

本发明的目的是简单构造设置有车辆高度控制单元的减震器。

本发明的另一个目的是提供一种车辆高度控制装置，当车辆停止时，该车辆高度控制装置必然地降低了车辆高度，使得骑行者的脚能够适当接触地面。

本发明的另一个目的是提供一种带有设置在车体的各个横向相反侧的一对减震器的摩托车，该摩托车包括紧凑的车辆高度控制装置。

（1）本发明的一方面提供了一种带有设置在车体的横向相反侧上的一对减震器的摩托车的车辆高度控制装置，该车辆高度控制装置包括：车辆高度控制单元，该车辆高度控制单元设置在左右减震器中的至少一个中，其中，设置有所述车辆高度控制单元的所述减震器包括：车轮侧管；与车轮侧管滑动地接合的车体侧管；减震器缸筒，该减震器缸筒直立设置在所述车轮侧管的内底部；油室；活塞杆，该活塞杆从所述车体侧管的上端部悬挂，并且插入到减震器缸筒中的油室；活塞，设置在所述活塞杆的前端部，所述油室被活塞分隔成所述活塞上方的上油室和所述活塞下面的下油室；以及储油室，该储油室限定在所述减震器缸筒的外侧，并且跨设(span)到所述车体侧管的上部，该储油室具有形成气室的上端部；并且其中，所述车辆高度控制单元包括：液压千斤顶，包括千斤顶壳体和柱塞(plunger)，千斤顶壳体设置在所述车体侧管的上端部，使得限定液压千斤顶的千斤顶室的柱塞嵌合在所述千斤顶壳体上从而可上下移动；悬挂弹簧，该悬挂弹簧设置在所述液压千斤顶的所述活塞和所述车轮侧管之间；液压泵，包括泵壳体和泵管，该泵壳体设置在所述减震器缸筒的上端部，并且形成液压泵的泵室，使得形成所述活塞杆的部分并且与所述减震器缸筒中的所述油室连通的泵管插入到所述泵壳体的所述泵室内；选择阀，该选择阀通过利用伴随着所述泵管相对于所述泵壳体伸张和收缩运动执行泵送操作的液压泵调节供给到所述液压千斤顶中的所述千斤顶室的液压油的量来控制车体高度；以及控制单元，该控制单元用于以可控制方式打开和闭合所述选择阀。

（2）根据（1）的用于摩托车的车辆高度控制装置，可以还包括探测单元，该探测单元用于探测所述液压千斤顶的所述柱塞的高度位置，其中，所述控制单元根据所述探测单元的探测结果以可控制方式打开或关闭所述选择阀。

（3）根据（1）或（2）的用于摩托车的车辆高度控制装置，可以具有这样的构造，其中，所述选择阀设置在所述车体侧管的上端部。