[发明专利]电动汽车充放储一体化电站频率偏差控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电站控制方法，尤其涉及一种用于电动汽车充放储一体化电站对电网频率偏差进行调整控制的方法。

背景技术

我国电动汽车及充电设施的推广与建设主要集中在公交用车、公务用车等示范运营方面。国内研究人员提出了兼具充电、换电池、储能、退役电池再利用功能于一体的电动汽车智能充放储一体化电站，相比于传统的单一功能充电站、换电站或储能站，能够显著节约土地资源、降低电池使用成本，获得了广泛认可，被认为是推动电动汽车发展的有力保证。

研究人员围绕一体化电站开展了一系列科研，但是对于深层次的控制方法，还未见相关研究。充放储一体化电站作为电池储能系统接入电网，当电网频率偏差较大时，如何充分利用一体化电站多用途电力电子装置的技术优势，是一个创新的研究内容。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种新型充放储一体化电站对于电网进行频率偏差控制的方法，该控制方法利用储能电池的有功能量和变流装置的容量对一体化电站频率偏差指标进行有计划地调整，在电网正常状态下进行频率偏差增值控制，在电网进入紧急状态后，进行频率偏差紧急支持控制。

根据本发明提供的电动汽车充放储一体化电站频率偏差控制方法，包括如下步骤：

步骤1：判断电网的状态；

步骤2：若电网处于正常状态下，则通过增值控制方法控制频率偏差，从而充分发挥电力电子设备响应迅速的特点，快速减小频率偏差，提高电力系统运行的稳定性；若电网处于紧急状态下，则通过紧急支持控制方法控制频率偏差，从而使得一体化电站对电力系统进行全力支持，能够辅助电网尽快脱离紧急状态恢复正常运行。

优选地，所述增值控制方法具体包括如下步骤：

步骤A1：检测并计算一体化电站频率偏差指标；

步骤A2：判断一体化电站频率偏差指标所处范围，若符合增值控制条件，由调度人员确认进入或自动进入增值控制流程；

步骤A3：判断频率偏差符号，若为正值，计算并设定一体化电站最大充电功率；若为负值，计算并设定一体化电站最大放电功率；

步骤A4：输出执行。

优选地，所述紧急支持控制方法具体包括如下步骤：

步骤B1：检测并计算系统频率偏差指标；

步骤B2：判断系统频率偏差指标是否处于紧急状态，若为紧急状态则继续进行紧急支持控制流程；

步骤B3：判断频率偏差符号，若为正值，计算一体化电站最大充电功率作为紧急支持目标值；若为负值，计算并设定一体化电站最大放电功率作为紧急支持目标值；

步骤B4：输出执行。

优选地，一体化电站以最大功率充电，即P_IS＝P_CDSe+P_CBSmax,其中,P_IS为一体化电站充电功率,P_CDSe为一体化电站中充换电系统的额定充电功率,P_CBSmax为一体化电站梯次储能系统的最大充电功率。

现有技术相比，本发明的有益效果是：在电网正常状态下，频率偏差增值控制方案能够充分发挥电力电子设备响应迅速的特点，快速减小频率偏差，提高电力系统运行的稳定性；在电网紧急状态下，频率偏差紧急控制方案使得一体化电站对电力系统进行全力支持，能够辅助电网尽快脱离紧急状态恢复正常运行。应用本发明能够给电网带来较大效益。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明中充放储一体化电站对电网提供频率偏差增值控制的流程图；

图2为本发明中充放储一体化电站对电网提供频率偏差紧急支持控制的流程图；

图3为本发明中考虑发动机调差特性时一体化电站紧急支持控制对系统频率的影响；

图4为本发明中考虑负荷静态特性时一体化电站紧急支持控制对系统频率的影响；

图5、图6为本发明中考虑发电机调差特性及负荷静态特性的一体化电站紧急支持控制对系统频率的影响。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。