[发明专利]机车轮对轮心吊装的专用吊具

说明书

技术领域

本发明型属于机车轮对修理的技术领域,具体涉及到一种机车轮对轮心吊装的专用吊具。

背景技术

机车分体轮对的轮心通常情况下在轮心辐板处有两个对称的吊装孔，采用X型吊具进行吊装轮心，但是对DF8B滚抱轮对（或个别特殊的DF4B轮对,其轮心辐板上无吊装孔，采用X型吊具就无法吊装；另外，分体轮对解体时，先将带箍长轮心及从动齿轮一起退掉，然后在专用退齿轮工装上将从动齿轮从长轮心退掉。而原有吊具为X型轮心吊具，它主要靠X型爪卡在轮心两吊装孔上进行吊装。但现状是：退齿轮工装空间有限，采用X型轮心吊具时，操作十分不便，且与退齿轮工装产生干涉，无法进行吊装。

发明内容

本发明型的目的是针对上述问题而设计的一种安全、劳动效率高、操作便捷的轮心吊装专用吊具。

本发明型的技术解决方案是：机车轮对轮心吊装的专用吊具是吊具的三叉型吊架是一个吊固定在套筒上的三个吊臂构成,三叉型吊架套筒的上、下端分别通过坚固螺母连接在吊环的自由端上，三叉型吊架的三个吊臂分别通过圆柱销与三个活动连接板连接，三个活动连接板的另一端分别通过圆柱销与三个卡爪连接，三个卡爪通过其上的支撑点用圆柱销与三叉型支撑板连接。

 本发明型的技术解决方案中所述的吊环的自由端为螺纹结构，将吊环自由端穿过三叉型吊架的套筒，三叉型吊架固定在两个紧固螺母之间，三叉型吊架可在两紧固螺母之间上下移动。

本发明型的技术解决方案中所述的三叉型吊架是由三个吊臂呈120°圆周分布，并与中轴线呈30°的夹角焊接在一套筒上。

本发明型的技术解决方案中所述的活动连接板呈一个H型，上下两端沿水平方向设有通孔，分别用圆柱销连接在三叉型吊架和卡爪之间。

本发明型的技术解决方案中所述的三叉型支撑板是由三个U型叉臂呈120°水平圆周分布，U型叉臂的开口端上沿水平方向设有通孔，分别用圆柱销和三个卡爪上的支撑点相连接。 

本发明型的技术解决方案中所述的卡爪呈一个弯折型，卡爪为反爪。

本发明型采用轮心内孔吊装方式进行吊装，将该吊具的三个卡爪伸进轮心内孔，在行车的提拉下通过连杆机构自动锁紧，操作十分方便，且节省空间。大大提高了轮对解体、轮心吊装的工作效率。本发明型的螺纹吊环的端部穿过三叉型吊架的套筒内，吊架上下旋上两个紧固螺母，三叉型吊架与两紧固螺母之间留有一定的距离，三叉型吊架可在两螺母之间上下移动，当吊环受到行车向上的拉力时，螺纹吊环下端的螺母就会顶住三叉型吊架向上移动，由于连杆运动，三个卡爪受到了斜向上的拉力和支撑板的支撑力，三个卡爪就会自动张开，形成巨大张力，轮心在卡爪的张力和摩擦力的作用下被吊起；当轮心落地，不受行车向上的拉力时，三个卡爪会在自身重力的作用下向内收缩，自动松开轮心。所以，该吊具受力时有自动锁紧功能，不受力时有自动收缩的功能。本发明型整体结构小巧，采用内孔吊装方式，对于无吊装孔的轮心，或者像退齿工装这种无吊装空间的，可大大节省空间。本发明型的投入使用大大减轻了操作者的劳动强度，使员工操作更加方便安全，解决了轮心无吊装孔无法吊装的难题。

附图说明

图1是本发明型的结构示意图。

图2是图1中A-A视图。

图3是本发明型的使用示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明型的吊具主要由吊环1、紧固螺母2、三叉型吊架3、活动连接板4、开口销5、圆柱销6、三叉型支撑板7、卡爪8组成。三叉型吊架3是由固定在套筒上的三个吊臂构成，三个吊臂呈120°圆周分布，并与中轴线呈30°的夹角焊接在一套筒上，吊环1的自由端为螺纹结构，吊环1的自由端是沿吊环1径向固定在吊环1上的一个螺杆，将吊环1的自由端穿过三叉型吊架3的套筒，该套筒的上、下端分别通过紧固螺母2连接在吊环1的自由端上，三叉型吊架3可以在两个紧固螺母2之间上、下移动；三叉型吊架3的三个吊臂分别通过圆柱销6与三个活动连接板4的一端连接，三个活动连接板4的另一端分别通过圆柱销6与三个卡爪8连接，活动连接板4呈一个H型，上、下两端沿水平方向分别设有通孔，通过该通孔分别用圆柱销6将活动连接板4连接在三叉型吊架3和卡爪8之间；三个卡爪8呈一定的弯折型，卡爪8为反爪，在三个卡爪8的中间偏上部位均设有一个支撑点，该支撑点的水平方向设有一个连接孔，通过该连接孔与三叉支撑板7连接，三叉型支撑板7是由三个U型叉臂呈120°水平圆周分布，U型叉臂的开口端上沿水平方向设有通孔，分别用圆柱销6和三个卡爪上的8的支撑点相连接；吊具中所用的圆柱销6端部均用开口销5进行止挡。使用时，先将此吊具的三个卡爪8放入轮心内孔内，通过行车将吊环1吊起，在吊环1下端的紧固螺母2的止挡作用下，将整个吊具提起，在三叉型支撑板7的支承作用下，通过连杆运动，使三个卡爪8自动张开，形成张力，在卡爪8的张力和摩擦阻力的作用下抓紧轮心底部进行吊装。