[发明专利]用于车辆排气系统的减振组件及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆排气系统的减振组件及具有该用于车辆排气系统的减振组件的车辆。

背景技术

相关技术中降低排气系统对车身的振动输入的技术手段主要包括以下几种：第一种，通过合理布置排气吊钩，且减小吊挂橡胶刚度；第二种，添加动力吸振器或质量块。第一种技术手段，合理布置排气吊钩后，通过减小吊挂橡胶刚度虽然可以在一定范围内衰减排气系统对车身的振动输入，当橡胶刚度过低会导致排气管位移过大，影响车身的舒适性。因为排气系统温度高，第二中技术手段，动力吸振器用橡胶作为刚性元件，长时间使用会使橡胶发生老化，导致动力吸振器频率而失去原有的减振作用。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆排气系统的减振组件，所述用于车辆排气系统的减振组件，通过在排气管上设置两端与排气管通过球头和球销配合的刚性的扭转梁，使得排气管振动时，将第一球销和第二球销在上下方向上的位移差转化成扭转梁的旋转，从而降低排气管的振动幅值，减少排气系统对车辆的振动输入，使车辆乘坐更舒适，噪音更小且振动更小。

本发明的另一个目的在于提出一种具有所述用于车辆排气系统的减振组件的车辆。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种用于车辆排气系统的减振组件。所述用于车辆排气系统的减振组件包括排气管，所述排气管上分别设有在所述排气管的长度方向上间隔开的第一球销和第二球销；扭转梁，所述扭转梁为刚性梁，所述扭转梁的两端分别设有与所述第一球销配合的第一球头和与所述第二球销配合的第二球头。

根据本发明实施例的用于车辆排气系统的减振组件，通过在所述排气管上设置两端与所述排气管通过球头和球销配合的刚性的所述扭转梁，使得所述排气管振动时，将所述第一球销和所述第二球销在上下方向上的位移差转化成所述扭转梁的旋转，从而降低所述排气管的振动幅值，减少排气系统对车辆的振动输入，使车辆乘坐更舒适，噪音更小且振动更小。同时，与传统的用于车辆的排气系统的减振结构相比，根据本发明实施例的用于车辆的排气系统的减振组件，体积结构小、适用范围广（适用于轿车、SUV以及商用车等多种车型）、原理简单、成本低、稳定性高且体积大小可调。

另外，根据本发明上述实施例的用于车辆排气系统的减振组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述扭转梁包括：第一梁，所述第一梁与所述排气管平行；第二梁和第三梁，所述第二梁的一端固定在所述第一梁的一端上，所述第一球头固定在所述第二梁的另一端，所述第三梁的一端固定在所述第一梁的另一端上，所述第二球头固定在所述第三梁的另一端。由此，使得所述扭转梁的结构更合理。

根据本发明的一个实施例，所述排气管包括：排气管本体；第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件的一端固定在所述排气管本体上，所述第一球销固定在所述第一支撑件的另一端，所述第二支撑件的一端固定在所述排气管本体上，所述第二球销固定在所述第二支撑件的另一端。由此，使得排气管的结构更合理。

根据本发明的一个实施例，所述排气管还包括：第三支撑件，所述第三支撑件的一端固定在所述排气管上且在所述排气管的长度方向上位于所述第一支撑件与所述第二支撑件之间，所述第三支撑件的另一端与所述扭转梁相连且所述扭转梁可绕所述第三支撑件的轴线旋转。这样，使所述扭转梁的旋转更平稳，进一步降低所述排气管的振动幅度。

根据本发明的一个实施例，所述第二梁和所述第三梁关于所述第三支撑件对称设置且所述第二梁和所述第三梁长度相等；所述第一支撑件和所述第二支撑件关于所述第三支撑件对称设置且所述第一支撑件和所述第二支撑件长度相等。由此，使排气管的结构更均衡。

根据本发明的一个实施例，所述用于车辆排气系统的减振组件还包括：连接轴承，所述连接轴承连接在所述第三支撑件的另一端与所述第一梁之间。由此可以使所述扭转梁相对所述第三支撑件的轴线的转动更顺畅，摩擦阻力更小，减少所述第三支撑件和所述扭转梁的磨损。

根据本发明的一个实施例，所述第三支撑件在排气管的长度方向上位于所述第一支撑件与所述第二支撑件中间，从而使所述排气管的结构更均衡。

根据本发明的一个实施例，所述扭转梁为管梁。

根据本发明的一个实施例，所述排气管上设置有至少两个排气吊钩，所述第一球销和所述第二球销邻近其中两个所述排气吊钩设置。