[发明专利]一种66kV突发短路变压器

说明书

技术领域

本发明涉及一种变压器制造技术，具体的说是一种66kV突发短路变压器。

背景技术

随着系统容量和变压器单台容量的不断扩大，在变压器短路阻抗一定的条件下，短路电磁力对变压器的威胁将更加严重。为了确保变压器的安全、可靠运行，必须设法提高变压器绕组的抗短路能力。但近几年来我国电力部门的运行实践表明，不论是国内厂家生产的变压器，还是从国外厂家进口的变压器，在短路电磁力的冲击下，依旧有很多因绕组的抗短路能力不够而损坏的事故发生。分析以往的变压器，在结构上，轭部对应绕组部分的轴向压紧是最不可靠的，该部位的线饼往往难以达到应有的预紧力，因而该部位的线饼最易变形。而且由于轴向力过大或存在其端部支撑件强度、刚度不够或装配有缺陷而引起绕组升起将压板撑开。

发明内容

针对现有技术中存在轴向压紧不可靠，支撑件强度不够，安匝平衡性差的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种可提高抗短路能力的66kV突发短路变压器。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

本发明一种66kV突发短路变压器，在变压器的下节油箱内设置三相三柱铁芯，铁芯上套有低压线圈和高压线圈，高压线圈首端及低压线圈首、末端轴向出线，通过电缆引入套管；高压线圈采用全连续结构，三组合导线辐向两根并绕。

高、低压侧副压板均采用整体扇形副压板，且高低压侧扇形副压板为同一个圆心，对称放置；副压板与压板开定位孔，通过绝缘螺杆连接。

变压器的器身通过弹簧压钉压紧，弹簧压钉包括压钉、螺母、压盖、油缸、碟形弹簧以及定位钉，其中油缸内设有定位钉，定位钉外套置弹簧，弹簧一端部与油缸焊在一起的底座抵接，另一端部与压油缸的压盖抵接；压盖以上为油缸的外部，设有压钉及螺母；上述定位钉、压钉同轴设置。

所述油缸对应压盖侧边的部位设有销孔，与销子配合。

各线圈饼间垫块采用燕尾型锁紧垫块。

所有线圈内侧加设硬纸板筒，线圈撑条档份按照圆周均衡分配，撑条与硬纸板筒用胶粘牢固化处理。

主撑条、副撑条沿线圈内侧硬纸筒圆周均匀布置并固连。

线圈绕制幅向尺寸无正公差。

本发明具有以下有益效果及优点：

1.本发明优化了线圈的绝缘结构，改善线圈安匝平衡，在保证绝缘可靠性的前提下，降低线圈的横向涡流损耗，提高产品的技术经济指标。

2.本发明高压线圈采用全连续结构，同以前的内屏连续式或纠结连续式相比，一方面，减少了线规品种，在简化图纸设计的同时，大大地减少了工人绕制线圈的时间，提高了绕制线圈的效率；另一方面，提高了线圈的整体平衡性，在同样的设计基础上可以大幅度降低短路时线圈的应力水平，提高产品的抗短路能力，对进一步优化产品设计提供基础依据。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本发明中高压线圈全连续结构示意图；

图5为本发明中弹簧压钉示意图；

图6为本发明中副压板示意图。

其中，1为高压套管，2为中性点套管，3为低压套管，4为储油柜，5为箱盖，6为下节油箱，7为散热器，8为有载分接开关，9为弹簧压钉，901为压钉，902为螺母，903为压盖，904为销子，905为油缸，906为碟形弹簧，907为定位钉，10为上夹件肢板，11为副压板，1101为定位孔，

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

本实施例以SZ11-50000/66突发短路变压器为例，是目前国内66kV电网挂网运行的容量最大50000kVA级的抗突发短路变压器。

如图1～3所示，本发明66kV突发短路变压器主要包括：高压套管1、中性点套管2、低压套管3、储油柜4、箱盖5、下节油箱6、散热器7、有载分接开关8。所有套管直接从箱盖5垂直引出，其中，高压套管1布置在高压侧，中性点套管2和低压套管3布置在低压侧；储油柜4平行于变压器短轴方向，伸出变压器；散热器7分别布置在变压器的高低压两侧，与变压器长轴方向平行。

在变压器的下节油箱6内设置三相三柱铁芯，铁芯上套有低压线圈和高压线圈，高压线圈首端及低压线圈首、末端轴向出线，通过电缆引入套管；高压线圈采用全连续结构，三组合导线辐向两根并绕，如图4所示。

全连续式结构的线圈安匝分布好，大大提高了轴向机械力强度，而与内屏连续式和纠结连续式相比，结构简单，减少了线规种类，简化了图纸的设计，提高了生产效率。