[发明专利]动力工具无效
申请号: | 201310459748.3 | 申请日: | 2013-09-30 |
公开(公告)号: | CN103703916A | 公开(公告)日: | 2014-04-09 |
发明(设计)人: | 平林伸治;市川佳孝;柳原健也 | 申请(专利权)人: | 株式会社牧田 |
主分类号: | A01D34/10 | 分类号: | A01D34/10;A01D34/30;A01G3/053;F02B63/02 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇;张会华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 工具 | ||
1.一种动力工具,其具有:
发动机;
马达;
驱动轴,其用于驱动顶端工具;
电池,其用于向上述马达供给电流;
控制器,其连接于上述电池;以及
驱动机构检测部件,其用于检测包括上述发动机和上述马达在内的、用于驱动上述驱动轴的驱动机构的状态,
该动力工具构成为能够利用上述发动机和上述马达同时驱动上述驱动轴的混合动力驱动来驱动上述顶端工具,其特征在于,
上述控制器构成为基于上述驱动机构检测部件的检测结果来控制上述发动机的驱动。
2.根据权利要求1所述的动力工具,其特征在于,
上述控制器构成为基于上述驱动机构检测部件的检测结果来禁止上述发动机的驱动。
3.根据权利要求1或2所述的动力工具,其特征在于,
上述驱动机构检测部件具有第1传感器,该第1传感器用于检测上述发动机的相关状态。
4.根据权利要求3所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述第1传感器在上述发动机起动之前检测出该发动机的状态,
上述控制器基于上述第1传感器的检测结果来禁止上述发动机的驱动。
5.根据权利要求3所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述第1传感器在上述发动机的驱动过程中检测出该发动机的状态,
上述控制器基于上述第1传感器的检测结果来控制上述发动机的驱动。
6.根据权利要求4所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述第1传感器在上述发动机的驱动过程中检测出该发动机的状态,
上述控制器基于上述第1传感器的检测结果来控制上述发动机的驱动。
7.根据权利要求1或2所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述驱动机构检测部件具有第2传感器,该第2传感器用于检测上述马达的驱动状态,
上述控制器基于上述第2传感器的检测结果来控制上述发动机的驱动。
8.根据权利要求1或2所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
9.根据权利要求3所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
10.根据权利要求4所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
11.根据权利要求5所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
12.根据权利要求6所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
13.根据权利要求7所述的动力工具,其特征在于,构成为,
上述控制器通过停止上述发动机的点火和/或停止对上述发动机供给燃料来禁止该发动机的驱动。
14.根据权利要求1或2所述的动力工具,其特征在于,
该动力工具具有通知部件,该通知部件用于通知上述发动机的驱动正被上述控制器控制的情况。
15.根据权利要求3所述的动力工具,其特征在于,
该动力工具具有通知部件,该通知部件用于通知上述发动机的驱动正被上述控制器控制的情况。
16.根据权利要求4所述的动力工具,其特征在于,
该动力工具具有通知部件,该通知部件用于通知上述发动机的驱动正被上述控制器控制的情况。
17.根据权利要求5所述的动力工具,其特征在于,
该动力工具具有通知部件,该通知部件用于通知上述发动机的驱动正被上述控制器控制的情况。
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