[发明专利]一种可减缓发动机机油乳化现象的油水分离装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车供油系统技术领域，具体涉及油气分离器。

背景技术

目前汽车发动机损坏的一部分原因就是由机油乳化导致的，有些发动机的活塞漏气量中含有较多的水分，特别是柴油机，通过油气分离器之后分离出来的机油中含有水份也比较多，而分离出来的机油是直接回到油底壳的，久而久之，曲轴箱中的水份会越来越多，导致机油乳化的现象；此外，发动机停机后会有冷凝水，冬天或者北方较冷的地区更加显著一点，有时因涉及的结构和管路布置问题，这些冷凝水无法避免的会顺着管路通过油气分离器的回油管回到油底壳，日积月累，油底壳中的水份越来越多，导致机油乳化；从而导致了汽车发动机损坏。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种可减缓发动机机油乳化现象的油水分离装置及的方法，以解决上述问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种可减缓发动机机油乳化现象的油水分离装置，包括一油水分离装置主体，其特征在于：所述油水分离装置主体是一用于对通过回油管流向油底壳的液体进行油水分离的油水分离装置主体；

所述油水分离装置主体设有一进液端口，所述进液端口的口径不小于所述回油管的外径，用于插入回油管；

所述油水分离装置主体还设有一油水分离出油口，所述油水分离出油口与所述油底壳联通。从而可以有效的避免发动机停机后出现冷凝水，冷凝水顺着管路通过油气分离器的回油管回到油底壳而导致的机油乳化，以及油气分离器自身分离出来的含有水分的机油回到机油壳体而导致的机油乳化。

所述油水分离装置主体包括一中空腔体，所述中空腔体的顶部开有所述进液端口；

所述中空腔体的下方侧壁上开有一油水分离出水口；

所述中空腔体的底部装有一朝上的导油管，所述导油管设有一进油端口、一出油端口，所述进油端口在所述中空腔体内，位于所述油水分离出水口的上方，所述出油端口与所述油底壳联通，以所述出油端口作为所述油水分离出油口。所述中空腔体内含水机油沉淀分为水层和机油层，机油通过所述导油管从所述中空腔体内排出，排到油底壳。

所述进液端口处装有一用于分离杂质并使机油中的小水滴凝结成大水滴的凝水器，所述凝水器的下方侧壁上开有出液口，所述出液口的处装有凝水网布。含水机油从所述进液端口进入，通过所述凝水网布分离杂质，含水机油中的水由小水滴凝结成大水滴，分离过滤后的含水机油在中空腔体内沉淀。

所述导油管的上方侧壁上开有所述进油端口，所述进油端口处装有疏水网布。所述疏水网布通过特殊处理提高水滴在网布上的夹角，提高张力，油容易通过，从而实现油水分离，而油水分离的效果取决于网布的孔径大小、透气率以及表面涂层等参数控制。

所述油水分离出水口处装有一出水管，所述出水管上装有一滤水器，所述滤水器内装有滤芯，所述滤芯为包含有活性炭的滤芯。从而吸附水中的杂质。

还包括一排水控制系统，所述排水控制系统包括一至少一个水位传感器，所述水位传感器连接一信号处理模块，所述信号处理模块连接一阀门；

各水位传感器的敏感元件均位于所述中空腔体内，所述阀门位于所述出水管上，用于控制出水管的开闭。

所述阀门位于所述油水分离出水口与所述滤水器之间。

所述排水控制系统包括偶数个水位传感器，偶数个水位传感器分为两组，其中一组的最大高度不大于所述油水分离出水口的最大高度，另一组的最大高度大于所述油水分离出水口的最大高度，但不大于所述进油端口的最小高度。通过偶数个水位传感器以提高水位传感器的测量精度。其中一组水位传感器用于监测排水的上限（当水位到达上限后，水位传感器监测到这一信号，传递给信号处理模块，信号处理模块将信号传递给阀门，开启阀门进行放水），另外一组水位传感器用于监测排水的下限（当水位到达下限后，水位传感器监测到这一信号，传递给信号处理模块，信号处理模块将信号传递给阀门，关闭阀门停止放水）。

所述信号处理模块可以是一继电器单元。

一种减缓发动机机油乳化现象的方法，发动机的曲轴箱包括一油底壳，所述油底壳上设有一回油口，发动机的油气分离器包括一油气分离出油口，所述油气分离出油口与一回油管的一端相连，

其特征在于，所述回油管的另一端伸入一油水分离装置的进液端口，所述油水分离装置的油水分离出油口与所述回油口联通，通过油水分离装置对通过回油管流向油底壳的液体进行油水分离，从而减少流入发动机油底壳内的水，进而减缓发动机机油乳化现象。