[发明专利]用于飞行器的机头部分和相关联的飞行器

说明书

技术领域

本发明涉及用于飞行器的机头部分，其包括：

-沿纵向轴线延伸的界定机头锥体的外壳，所述外壳界定窗口；

-相对于所述纵向轴线横向延伸的封闭所述窗口的玻璃；

-定位在所述外壳中所述玻璃后面处的光学传感器，特别是摄像机。

背景技术

该机头部分被设计为安装在飞行器上，其包括观察组件，所述观察组件具有至少一个光学测量传感器，例如红外摄像机。在飞机的情况中，传感器例如定位在驾驶舱的挡风玻璃的上游从而便于所述飞行器的领航。

摄像机能够观察飞行器周围或下方的地势，特别是当透过驾驶舱的挡风玻璃的能见度不令人满意时或当飞行器在夜晚航行时。

为此，摄像机定位在飞行器的机头部分中，面向相对于飞行器的轴线轴向地显现的窗口中的玻璃。摄像机容纳在相对于运输工具的机头锥体突出的特殊的帽材（cap strip）中，从而具有飞行器的前面和下方充足的视场。

该系统称为加强的视觉系统。

当机头部分的曲率相对较小时，有必要提供在该机头部分上方显著突出的帽材，以便具有用于观察组件的特别是向下的充分的观察角度。

然而，该突出的帽材并不完全令人满意。事实上，在某些情况中，帽材可能导致对机头部分的气动性能的破坏。特别地，边界层的分离发生在帽材上缘的下游，这对飞机的阻力以及对固定在机头部分区域上的测定风速的探测器的运行具有不利的影响。

此外，当飞行器穿过冰冻条件时，突出的帽材的存在在某些情况中导致冰在机身上的累积。这特别是在当加强的观察系统的电加热系统不工作时的情况中发生。

此外，突出的帽材的存在增加了存在于驾驶舱中的噪音。

发明内容

因此，本发明的一个目标是获得飞行器的机头部分，该机头部分具有协助飞行的光学传感器，并且该飞行器的正常性能不被破坏。

为此，本发明涉及一种上述类型的机头部分，其特点是，所述外壳限定了凹部，被玻璃覆盖的所述窗口至少部分定位在所述凹部中。

单独考虑或根据技术上可能的所有组合，根据本发明的结构可以包括一个或多个下述特征：

-所述凹部在机头锥体中轴向地延伸；

-所述窗口定位在所述凹部的后面；

-所述凹部在下面由大体上平坦的下板界定；

-所述凹部在侧面由大体上竖直延伸的两个侧壁界定；

-所述窗口由上缘界定，在所述窗口的与所述上缘相邻的平面和所述外壳的后面区域的与所述上缘相邻的平面之间形成的角度小于35°；

-被所述玻璃覆盖的所述窗口部分突出到所述凹部的外侧；

-被所述玻璃覆盖的所述窗口完全包含于所述凹部中，而未突出超过（protruding beyond）所述凹部；

-所述凹部形成于所述机头锥体的上表面中；

-所述机头部分限定了位于所述机头锥体上方且被设计为通向驾驶舱的主要开口，所述机头部分包括覆盖所述主要开口的挡风玻璃，并且所述窗口有利地定位在所述主要开口的下方；

-所述凹部具有向前会聚形状的前缘，所述向前会聚形状的前缘有利地是大体上三角形形状的前缘。

本发明还涉及一种飞行器，其特点是，所述飞行器包括如上所限定的机头部分。

附图说明

基于阅读仅作为示例提供的下述描述以及参照附图，将对本发明更好的理解，其中：

-图1是根据本发明的第一种飞行器的机头部分的3/4前视立体图；

-图2是沿图1的机头部分的中间竖直平面的部分示意性剖视图；

-图3是形成在图1的机头部分中的凹部的细节视图；

-图4是定位在图3的凹部后面的窗口和定位在该窗口后面的传感器的沿水平平面的剖视图；

-图5是图2中示出的机头部分的对称平面V的剖视图；

-图6是类似于图5的视图；

-图7是根据本发明的第二种飞行器的机头部分的类似于图1的视图；

-图8是图7的机头部分的类似于图2的视图；

-图9是图7的机头部分的类似于图5的视图；

具体实施方式

后文中，词语“水平的”和“竖直的”相对于飞行器（当飞行器在地面上时）的纵向轴线来理解。词语“前面”和“后面”相对于飞行器一贯的定向及其飞行过程中的航行方向来理解。

根据本发明的第一种飞行器12的机头部分10由图1和2说明。

飞行器12例如是飞机，特别是旨在携带乘客和/或货物的民用飞机。可替代地，飞行器12是随后所描述的军用飞机或无人驾驶飞机。