[发明专利]驱动桥试验方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种驱动桥试验方法和系统。

背景技术

驱动桥应用于车辆上，一般包括主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等。驱动桥处于动力传动系的末端，可改变力的传递方向，将发动机的输出扭矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速并增大转矩。

因此，驱动桥的性能是衡量车辆性能的重要指标。在驱动桥投入使用时，会对其进行试验，以确定其是否达到使用标准。

目前，驱动桥的试验方法通过国标(QCT533)设定，但其中只是明确了驱动桥机械强度、疲劳、噪声的试验方法，此类参数较为有限，并不能充分地反应出驱动桥的实际性能。

有鉴于此，如何改进驱动桥的试验方法，使其能够更为全面地测量驱动桥的性能参数，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的为提供一种驱动桥试验方法和系统，该方法和系统能够更为全面地测量驱动桥的性能参数。

本发明提供的驱动桥试验方法，包括下述步骤：

将驱动桥整机装配至试验台；

将驱动桥的输出端和输入端均连接电力测功机；

进行传动效率试验：

设定若干第一试验车速以及第一试验输入扭矩；

检测由上述设定的若干第一试验车速、第一试验输入扭矩组成的不同工况下，驱动桥的输出扭矩；

根据第一试验车速、第一试验输入扭矩、输出扭矩获得驱动桥的输出功率和输入功率，以获得不同工况下驱动桥的传动效率。

优选地，还设定若干润滑油的第一试验油温，检测若干第一试验车速、第一试验输入扭矩以及第一试验油温组成的不同工况下，驱动桥的输出扭矩。

优选地，

设定的第一试验车速分别为40km／h、50km／h、70km／h、80km／h、90km／h、100km／h；

设定的第一试验输入扭矩分别为驱动桥所匹配发动机最大扭矩的10％、25％、50％、80％、100％；

设定的第一试验油温分别为60℃±3℃、80℃±3℃、90℃±3℃。

优选地，进行传动效率试验之前，通过下述步骤进行磨合试验：

设定驱动桥的润滑油磨合油温和磨合车速，将驱动桥的润滑油油温和车速控制于所述磨合油温和所述磨合车速；

设定若干磨合输入扭矩，按照递增顺序，依次控制驱动桥在设定的磨合输入扭矩下运行预定时间。

优选地，所述磨合油温为90℃±3℃，所述磨合车速为65km／h；若干所述磨合输入扭矩分别为驱动桥所匹配发动机最大扭矩的50％、75％、100％，对应的预定时间分别为90min、120min、90min。

优选地，在磨合试验之后，还通过下述步骤进行功率损失试验：

设定若干润滑油的第二试验油温以及试验转速，若干试验转速按照预定幅度自最高车速下降至最低车速；

在各所述第二试验油温下，将驱动桥按照设定的若干试验转速运行，并记录各工况下驱动桥的输入扭矩，根据输入扭矩和各试验转速，获得输入功率。

优选地，所述预定幅度为100r／min；所述第二试验油温分别为60℃±3℃、80℃±3℃、90℃±3℃。

优选地，在磨合试验之后，还通过下述步骤进行效率温升试验：

设定驱动桥的若干负荷工况，以及润滑油油温的预定范围和预定幅度；

控制驱动桥分别在各若干负荷工况下运行，在各负荷工况下，获取润滑油油温在预定范围内升温或降温预定幅度时，驱动桥的输出扭矩，根据对应的负荷工况、输出扭矩获得对应的传动效率。

优选地，润滑油油温的所述预定范围为40℃～60℃；润滑油油温的预定幅度为1℃；所述负荷工况包括：车速70km／h、输入扭矩为驱动桥所匹配发动机最大扭矩的100％；车速80km／h、输入扭矩为驱动桥所匹配发动机最大扭矩的50％；车速90km／h、输入扭矩为驱动桥所匹配发动机最大扭矩的25％。

优选地，进行所述传动效率试验、所述功率损失试验、所述效率温升试验后，改变润滑油油位，重复进行所述传动效率试验、所述功率损失试验、所述效率温升试验。

本发明还提供一种驱动桥试验系统，包括驱动桥、试验台以及电力测功机，所述驱动桥整机装配至所述试验台；所述驱动桥的输出端和输入端均连接对应的所述电力测功机；

还包括与所述电力测功机连接的试验控制器，所述试验控制器设定有若干第一试验车速以及第一试验输入扭矩；