[发明专利]一种盘式制动器自主间隙调整装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，尤其涉及一种用于气压盘式制动器间隙自主调整装置。

背景技术

在气压盘式制动器在正常工作时，制动盘和摩擦片支架始终保持一定的间隙。当制动盘或摩擦片磨损后，间隙自动机构能够自动调整制动盘与摩擦片之间的间隙，使其稳定在一个合理的范围内，使制动力矩的输出稳定，保证行车安全。通常的间隙自调机构为一个整体总成部件，其功能的实现、检测必须在装配成为总成的条件下才能实现。而实现单向离合功能的通常采用摩擦扭簧弹簧式间隙自调机构结构比较复杂，其易损件多，一旦损坏，必须整体更换，不利于生产成本及质量的控制。气压盘式制动器制动原理基本相同，都是由摇臂(或称杠杆)将气室力放大，由摇臂的凸轮将放大了的力通过推杆组作用到摩擦片上，不同之处主要在于结构布置和自动间隙调整机构上。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为了实现上述目的，根据本发明提出一种盘式制动器自主间隙调整装置，包括摇臂支撑座、摇臂支撑座上设有主调整机构和从动调整机构，所述主调整机构与设在摇臂支撑座上的摇臂相连，所述主调整机构和从动调整机构之间通过传动结构相连，所述主调整机构和从动调整机构在其驱动前进方向上分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别连接双推盘；所述主调整机构包括单向离合器外壳，所述单向离合器外壳与所述摇臂相连；所述单向离合器外壳内设有单向离合器，所述单向离合器内套有单向离合器法兰，所述单向离合器法兰内装有调整轴，所述单向离合器法兰在其驱动前进方向一端连接有过载离合器总成，所述过载离合器总成和单向离合器法兰之间通过设置球窝和在所述球窝中放置钢球的方式相连，所述过载离合器总成的外侧连接所述第一推杆；所述从动调整机构包括从动轴，所述从动轴在其驱动前进方向上依次设有第二固定盘、第二张紧弹簧、弹簧座和第二棘轮，所述第二棘轮外侧连接所述第二推杆。

根据本发明的盘式制动器自主间隙调整装置，通过设置双推杆(第一推杆和第二推杆)、双推盘+链轮传动的结构方式来推动制动块，结构稳定，磨损均匀。双推杆内设有制动间隙的自主调整机构和从动调整机构，并采用单向离合器+过载离合器的结构，在制动的同时实现间隙自动调整，其结构紧凑简单，调整十分可靠。

根据本发明的盘式制动器自主间隙调整装置还具有以下优选技术特征：

优选的，所述摇臂上设有摇臂拨叉，所述单向离合器外壳上设有单向离合器拨叉，所述摇臂拨叉和单向离合器拨叉相互配合连接在一起。

优选的，所述调整轴上固定有固定盘总成，所述固定盘总成包括固定在调整轴上的第一固定盘、第一张紧弹簧和挡圈，所述第一固定盘分别通过第一张紧弹簧和挡圈与所述单向离合器和单向离合器法兰相连。

优选的，所述单向离合器为滚针离合器。

优选的，所述过载离合器总成包括过载离合器、过载离合器弹簧和第一棘轮，所述过载离合器弹簧设在所述过载离合器和第一棘轮之间，且对过载离合器和单向离合器具有压紧的压力。

优选的，所述传动结构包括设在调整轴上的第一链轮和设在从动轴上的第二链轮，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接。

优选的，所述第一推杆和第二推杆均通过螺纹联系在推杆连接桥上。

优选的，所述第一链轮通过第一螺帽和增摩垫片固定在调整轴上。

优选的，所述第二链轮通过第二螺帽和塑料增摩盘固定在从动轴上。

优选的，所述过载离合器弹簧控制最大制动扭矩受力极限值，设定为10Nm。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的间隙自主调整机构结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图；

图4是本发明的间隙从动调整机构结构图。

图中：1、调整轴；2、增摩垫片；3、塑料轮盘(第一固定盘)；4、固定盘总成；5、第一张紧弹簧；6、挡圈；7、单向离合器外壳；8、单向离合器；9、单向离合器法兰；10、钢球；11、过载离合器壳体；12、过载离合器弹簧；13、第一棘轮；14、垫片；15、第一螺母；16、从动轴；17、第二链轮，18、第二固定盘，19、第二张紧弹簧；20、弹簧座；21、第二棘轮；22、第二螺母。

具体实施方式