[发明专利]一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机等航空器的货物装运系统技术领域，具体为一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构。

背景技术

货舱门是运输机上的运动功能部件，它的功能、使用寿命、安全性、维修性和可靠性，直接关系到飞机的出勤率。在机身下货舱侧面的货舱门，一般是向内向上打开，在机身上货舱侧面的货舱门是向外向上打开；对于机身尾部舱门一般有多块组合成，而下侧尾部货舱门一般兼做货桥，向下外开。

运输机尾部货桥舱门在打开放下做货桥时，应该考虑车辆的前后接近/离去角，同时也要考虑车辆等大型货物在货桥上处于倾斜状态时的高度要求，这就要求货桥舱门放下做货桥时，货桥与地面的夹角不能过大，即着地角不能太大，同时货桥舱门上表面应可以设有防滑装置及与货舱地板类似的货运系统，如棍棒及系留系统等。

为解决这个问题，欧、美、俄多款运输机采用起落架下蹲技术以降低机舱地板的高度，这样在货桥舱门长度一定的情况下，货桥舱门放下时货桥着地角也比较小，则货桥比较平缓货物装运比较方便；国内因在起落架下蹲方面技术储备不足以及国外产权的限制，自研中大型运输机货桥舱门放下后着地角比较大，多数车辆、大型货物无法直接装运，当需要减小货桥着地角让货桥舱门变平缓时，多采用在机舱外搭建简易货桥的办法。

现行所搭建简易货桥是在货桥舱门末端加装延长板，当装卸货完成，货桥舱门需要收起关闭时，再拆下延长板随机存储，因此会出现延长板丢失、延长板不匹配、安装拆卸时间过长及携带、存储不方便等问题。现行采用的延长货桥的方法，货桥非与舱门一体，只是一种简单的加长板结构，无法安装货运棍棒等机舱货运系统。

发明内容

要解决的技术问题

为解决现有技术中运输机货桥舱门完全放下后着地角过大，简易货桥安装、使用不方便的问题，本发明提出了一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：由机身货桥、辅助货桥、连接装置组成；辅助货桥端部通过连接装置与机身货桥端部连接；连接装置能够带动辅助货桥旋转；

所述连接装置由机身货桥连接架、辅助货桥连接架、连接装置支架、旋转安装轴、锁定装置组成；

机身货桥连接架由机身货桥连接板和机身货桥连接法兰组成，机身货桥连接板与机身货桥固定连接，机身货桥连接法兰分别固定在机身货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；机身货桥连接法兰上开有多边形孔；在机身货桥连接板单侧或双侧的机身货桥连接法兰上有定位凸起；

辅助货桥连接架由辅助货桥连接板和辅助货桥连接法兰组成，辅助货桥连接板与辅助货桥固定连接，辅助货桥连接法兰分别固定在辅助货桥连接板两端，用于与连接装置支架连接；辅助货桥连接法兰上开有多边形孔；在辅助货桥连接板单侧或双侧的辅助货桥连接法兰上有定位凸起；

连接装置支架由连接装置固定板和连接装置连接法兰组成；连接装置连接法兰分别固定在连接装置固定板两端；连接装置连接法兰两端开有圆形的转轴安装通孔；在连接装置固定板单侧或双侧的连接装置连接法兰上有限位凹槽，限位凹槽与机身货桥连接法兰以及辅助货桥连接法兰上的定位凸起配合，使得辅助货桥与机身货桥的最大打开角度为180°；

锁定装置为板型结构，其上开有两个多边形孔，该两多边形孔的位置与连接装置支架上同一侧连接装置连接法兰的两个转轴安装通孔位置对应；

旋转安装轴用于将机身货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接，也用于将辅助货桥连接架与连接装置支架以及锁定装置连接；旋转安装轴沿轴向分为左连接段、主体段和右连接段；左连接段沿轴向分为多边形段和圆柱段；右连接段沿轴向分为圆柱段、多边形段、锁定段和轴帽段；左连接段的多边形段与机身货桥连接架一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，左连接段的圆柱段与连接装置支架一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合；右连接段的圆柱段与连接装置支架另一侧连接装置连接法兰的转轴安装通孔配合，右连接段的多边形段与机身货桥连接架另一侧的机身货桥连接法兰的多边形孔配合，右连接段的锁定段与锁定装置的多边形孔配合，右连接段的轴帽段与轴帽配合，以固定锁定装置。

所述一种可减小货桥着地角的运输机后货桥舱门结构，其特征在于：机身货桥上表面、辅助货桥的上表面和下表面设有能够安装机舱货运装置的沟槽。

有益效果