[发明专利]风水兼用模块式冷却器及集冷却器一体化的减速器

说明书

技术领域

本发明涉及煤矿设备领域，尤其涉及风水兼用模块式冷却器及集冷却器一体化的减速器。

背景技术

目前，市面上所有的减速器用的冷却器，如水冷却油站和风冷却油站，一般都是独立于减速器，需要额外配备的冷却装置；当减速器的使用环境或工作要求发生变化时，经常需要更换不同类型冷却器使用，非常繁琐。尤其是现有的水冷却器，其体积非常大，更换十分麻烦；并且现有的冷却器都是单独配备电源使用，浪费了大量的现有资源。尤其是在矿井下，减速器可用空间很小，因此紧凑型结构显得很有必要。

发明内容

本发明旨在提供风水兼用模块式冷却器及集冷却器一体化的减速器，以解决上述现有技术中冷却器更换麻烦，浪费资源，结构紧凑的问题。

本发明公开了风水兼用模块式冷却器，包括：风冷装置和水冷装置；

所述水冷装置包括：

内置有用于流通润滑油的冷却管的水箱；所述水箱中形成用于盛放为所述冷却管降温的冷却水的密闭空间；

贯穿所述水箱的相对的两侧箱体设置有空心套管，与所述水箱为一体结构；

所述风冷装置包括：

穿过所述水箱的所述空心套管的减速器一轴；所述水箱的所述两侧箱体的部分箱体分别为挡水板，所述挡水板活动安装在所述水箱上；

固定在所述减速器一轴上的风叶，所述风叶的送风方向正对所述挡水板在所述水箱上的遮挡位置；

通过装卸所述挡水板，实现所述水冷装置和所述风冷装置的模块使切换。

所述水箱的上部开设有进水口和进油口，其下部开设有出水口和出油口；

所述冷却管与所述进油口和所述出油口连接相通；

所述冷却管为多通道结构，用于将进入所述冷却管的润滑油进行分流。

所述冷却管的外壁上带有若干散热片，用于增大所述冷却管与所述冷却水的接触面积。

还包括：在所述风叶和所述水箱外设置有风扇罩壳，用于使所述送风方向集中对准所述水箱；

所述风扇罩壳在所述减速器一轴轴向的左右两侧的壳体，构成所述水箱在所述减速器一轴轴向的左右两侧箱体；

所述风扇罩壳在所述风叶一侧为网格通风结构。

在所述空心套管靠近所述风叶的一端，设置有用于固定所述减速器一轴的轴端盖。

在所述水箱中，每个所述挡水板的内侧设置有螺孔,通过螺栓将所述挡水板固定在所述水箱上。

在所述挡水板与所述水箱连接之间，垫设有用于防水的胶皮。

本发明还公开了一种集冷却器一体化的减速器，包括：带有减速器一轴和减速器二轴的输送机减速器，；所述减速器内中包括：各种齿轮机构及为所述各种齿轮机构进行润滑的油路，进行所述润滑的润滑油汇聚于所述减速器的底部，在所述减速器一轴上套设有权利要求1所述风水兼用模块式冷却器；

通过管道分别将经过冷却的润滑油送入所述减速器中油路的初始位置。

还包括：设置有由所述减速器二轴带动的轴端泵，所述轴端泵通过管道将所述减速器底部的润滑油抽出，送入所述冷却器的进油口。

所述减速器的上部表面为用于散热的波浪结构。

本发明中的用风水兼用模块式冷却器及冷却器一体化的减速器，具有以下优点：

1、不需要额外配备电源，完全使用减速器上资源；

2、较业内同尺寸减速器，热功率提高；

3、冷却器占用空间小，与一般带风扇减速器尺寸几乎一样；

4、实现了风冷和水冷模块化切换。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了集冷却器一体化的减速器的侧视图；

图2示出了水箱的正视透视图；

图3示出了水箱挡水板部位的局部放大图；

图4示出了减速器的俯视透视图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本发明。

如图1所示，本发明的实施例中，公开了风水兼用模块式冷却器，包括：水冷装置和风冷装置；

水冷装置包括：

内置有用于流通润滑油的冷却管204的水箱201；该水箱201形成用于盛放为冷却管204降温的冷却水的密闭空间；

贯穿水箱201的相对的两侧箱体设置有空心套管203，与水箱201为一体结构；

在水箱201的上部开设有进油口205，和在水箱201的下部开设有出油口207；