[发明专利]一种多功能扭矩倍增器校准加载装置

说明书

技术领域

本发明涉及扭矩倍增器的校准装置，涉及扭矩倍增器的测试及校准技术。

背景技术

扭矩参数是发动机生产线设备安装调试的一个重要参数，也是力学计量中一个非常重要的一个参量，在发动机配装中，施加扭矩太小，则达不到装配强度，导致螺栓松动；施加扭矩过大，则超出范围，容易造成螺栓脱扣，扭矩失效等，这都是在发动机生产装配中绝对不允许的。随着公司新型机种的不断增加，装配扭矩不断增加，装配技术要求不断提高。公司分别引进美国、日本生产的先进的扭矩测量设备和各种专用扭力扳手，而且，公司结合发动机装配的特点，研制了一大批特殊结构的适合生产装配线的工装量具，均采用扭矩倍增器的结构，对发动机的关键零部件进行装配。

东安集团是发动机专业生产厂，对发动机装配生产线的扭矩测量设备的准确度和可靠性有着严格的要求，需要定期进行计量检定和校准，以保证扭矩测量仪器的使用精度，进而保证发动机的装配质量。目前东安集团发动机生产线上的扭矩装置需要定期外委检定，既要拆卸生产线上装配扭矩和测量装置，外委送检的周期比较长，严重影响正常生产和检验任务。对于标准检定装置覆盖不了的扭矩器具，就要研制适合的校准装置，随着发动机生产线扭矩装配和测量器具的增加，不断购买和研制新型的扭矩校准加载装置，浪费了大量资金，设备的使用效率很低，而且占用了大量有限的工作空间。

针对发动机生产线上不同型号、不同种类、不同结构和不同量程的专用扭矩测量器具，需要设计一种可升降调节大扭矩的加载装置。这样就可以满足测量范围广，测量精度高的要求，能够检定不同结构的扭矩测量器具的多功能扭矩检定装置，提高扭矩加载装置的多功能性和实用性，解决特殊结构的扭矩测量仪器和扭矩扳手的计量检定难题。

针对发动机生产线扭矩测量仪器，哈尔滨工业大学和东安计量所技术人员进行了现场技术调研，生产线上的装配扭矩测量器具，都是依照发动机零部件装配的特点而专门设计研制的，具有很强的实用性，而且种类很多，结构繁杂。经市场调研，没有满足这些装配扭矩测量器具的标准装置，只能根据发动机生产线装配扭矩测量器具的实际应用情况设计和研制合适的校准装置。

发明内容

本发明为了解决背景技术中扭矩的加载装置存在测量范围小、功能少、测量精度低，无法实现不同结构的扭矩测量器具的检定的问题，进而提供了一种多功能扭矩倍增器校准加载装置。

本发明为解决上述技术问题采取的技术方案是：

一种多功能扭矩倍增器校准加载装置，所述校准加载装置包括纯扭矩加载子系统、升降机构子系统、丝杠加载子系统、非同轴倍增器加载安装调整子系统和加载平台系统；加载平台系统包括加载平台、加载台面支架、两个T型槽、四根立柱及锁紧螺母，用于对加载装置提供刚性支撑；所述纯扭矩加载子系统包括扭矩加载手柄、减速器、减速器扭矩输出轴、标准扭矩传感器及法兰连接、同轴加载花键以及双力臂加载组件，以上部件都安装在动横梁上，动横梁通过四只铜导套沿加载平台上的四个立柱上下运动；手柄用于施加扭矩载荷，通过减速器将扭矩载荷放大20倍，由减速器扭矩输出轴传递输出扭矩，由同轴加载花键或者双力臂加载组件对扭矩倍增器施加输入扭矩，扭矩值的大小由标准扭矩传感器测量，扭矩加载范围最大为3000Nm；升降机构子系统包括升降机丝杠、升降机、升降台连接盘、顶板和升降手轮；通过转动升降手轮驱动升降机丝杠上下运动，带动纯扭矩加载子系统主体沿立柱上下移动；丝杠加载子系统包括扭矩加载手柄、加载丝杠、双导向光杠、推力球轴承、加载端侧支板、底座、加载导向滑块、加载推力杆、扭矩扳手固定托板和可旋转加载头；加载工作方式是通过手轮带动加载丝杠旋转，加载导向滑块安装在加载丝杠和双导向光杠上，并通过侧支板安装在底座上，加载丝杠旋转带动加载导向滑块运动，并通过安装在其上的加载推力杆和扭矩扳手固定托板以及可旋转加载头对安装在标准扭矩传感器上的扭矩器具施加扭矩，扭矩加载范围最大为8000Nm；非同轴倍增器加载安装调整子系统包括第二棘轮扳手和第一棘轮扳手、第一传动梯形丝杠和第二传动梯形丝杠、第二滑动套、第一滑动套、第一支架和第二支架；工作方式是第一滑动套安装在蜗轮蜗杆加载子系统底座上并与第一梯形丝杠配合，通过第一棘轮扳手带动第一梯形丝杠旋转、带动蜗轮蜗杆加载子系统沿加载平台轴线移动，以适应多种加载距离；第二滑动套与标准扭矩传感器底座连接并与第二梯形丝杠配合，通过第二棘轮扳手带动第二梯形丝杠旋转，带动标准扭矩传感器底座沿加载平台轴线移动以适应多种非同轴扭矩倍增器的校准加载。