[发明专利]一种气囊式座椅

说明书

技术领域

本发明涉及车用等交通工具座椅技术领域，尤其是一种气囊式座椅。

背景技术

汽车是人们日常生活、生产以及工作中必不可少的交通工具，随着汽车技术的不断发展，在满足操控、安全性能等要求的同时，车内空间的有效利用以及乘坐的舒适性要求也显得尤为重要。

现有的两厢或三厢轿车、商务车及越野车等类型的汽车，其后排座椅基本是沿袭传统的固定座椅结构，而为了最大限度的利用车内空间，部分汽车也采用了限制性可折叠座椅结构；但是，上述座椅结构存在如下问题：1、当采用固定座椅结构时，虽然乘坐较为舒适，但其安装位置及本体结构均为固定式，占用的车内空间很大；2、传统的固定座椅一般是由铁、棉、兽皮等材料混合搭配制作而成，如图8所示，在汽车快速通过崎岖的道路时，汽车会因颠簸而被弹起，从而产生垂直向上的力，由于座椅在水平方向上无法膨胀变形，垂直向上的力无法向其他方向分散，会直接传到人体，使乘客倍感不适，从而降低了座椅的舒适性；3、当采用可折叠座椅结构时，虽然能够释放部分空间，但由于可折叠座椅的结构特性，会给乘坐的舒适性造成极大的影响。

因此，有必要对传统的汽车座椅进行结构和功能改进，以调节汽车在乘坐的舒适性和空间需求之间进行功能变换时所产生的供需矛盾。

发明内容

针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单、功能转换灵活、能够有效提高车内空间利用率和乘坐舒适性的气囊式座椅。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种气囊式座椅，它包括气体发生装置、设置于汽车底盘内的存储盒、设置在汽车底盘上的支撑机构以及至少一个气囊体；

所述气体发生装置连接气囊体，所述气体发生装置为气囊体输送空气；

所述气囊体在收缩状态下被收纳在存储盒内，所述气囊体在打开状态下由支撑机构支撑在气囊体的后侧。

优选地，所述气体发生装置包括排气组件和依次连接的空气压缩机、储气罐、气动三联件、至少一条输气管道；所述输气管道连接气囊体的进气端，所述气囊体的排气端连接排气组件。

优选地，所述气动三联件与输气管道之间还连接有制冷组件和制热组件。

优选地，所述气囊体的排气端还连接有调节组件。

优选地，所述存储盒的开口处设置有封盖机构，所述封盖机构包括第三驱动气缸和盖板，所述第三驱动气缸连接盖板并驱动盖板运动。

优选地，所述支撑机构包括第一驱动气缸、第二驱动气缸、第一驱动杆、第二驱动杆、支撑板和两个支撑臂；

所述第一驱动气缸连接第一驱动杆的头端，所述第一驱动杆的尾端连接第二驱动气缸，所述第二驱动杆的头端连接第二驱动气缸，所述第二驱动杆的尾端与两个支撑臂的头端轴连，所述支撑臂的尾端连接支撑板。

优选地，所述气囊体的内壁上、与存储盒的边缘接触的位置上设置有定位内环板，所述存储盒的外壁上、与定位内环板相对应的位置上设置有定位外环板。

优选地，所述气囊体的底部内壁上设置有内固定板，所述存储盒的底部外壁上设置有外固定板。

由于采用了上述方案，本发明利用气体发生装置将空气输送至皮囊式结构的气囊体内或从气囊体内排出，从而实现气囊体的打开或收缩状态；在气囊体充满空气时，其呈座椅状，利用皮囊结构的特性可以起到减震的效果，提高了乘坐的舒适性，同时可对空气进行加热或制冷，以满足车内温度的使用需求；在气囊体排空空气后，可收纳在存储盒内，腾出车内后座空间；其结构简单、具有冬暖夏凉和减震的功能、乘坐舒适，能够有效节省汽车内部空间并提高空间的利用率，具有很强的实用性和市场推广价值。

附图说明

图1为本发明实施例的打开状态下的结构示意图；

图2为本发明实施例的收缩状态下的结构示意图；

图3为本发明实施例的使用状态结构示意图(一)；

图4为本发明实施例的使用状态结构示意图(二)；

图5为本发明实施例的气体发生装置与气囊体连接关系示意图；

图6为本发明实施例的调节组件的平面结构示意图；

图7为本发明实施例的减震功能示意图；

图8为现有汽车座椅的减震功能示意图。

图中：

100、汽车；

200、存储盒；201、定位外环板；202、外固定板；

300、支撑机构；301、第一驱动气缸；302、第二驱动气缸；303、第一

驱动杆；304、第二驱动杆；305、支撑板；306、支撑臂；