[发明专利]用于减少车辆的转向系统的转向扭矩的方法有效
| 申请号： | 201310485404.X | 申请日： | 2013-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN103723186B | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 简斯·多恩黑格;弗兰克·皮特·恩格斯;戈茨-菲利普·韦格纳 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B62D6/00 | 分类号： | B62D6/00;B62D5/04;B62D119/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 李钦鹏 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 减少 车辆 转向 系统 扭矩 方法 | ||
1.一种用于减少车辆的转向系统(1)的转向扭矩的方法，其特征在于，具有以下步骤：
监测由车辆的驾驶者应用的驾驶者扭矩；
提供多个可以为转向系统的功能而施加的扭矩(6)；
如果监测显示违反了安全准则，通过减小一中心折减系数单独减少每个可以施加的扭矩(6)或同时减少施加的组合扭矩；
其中，监测包括车辆的可允许的最大驾驶者扭矩。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果有违反行为发生，可以被施加的扭矩(6)连续地减少。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，中心折减系数具有迟滞现象。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，监测包括横向动力反作用或者偏航角速度。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，监测包括横向动力反作用或者偏航角速度。
6.一种用于车辆的转向系统(1)的控制器，其特征在于，包含多个用于为转向系统(1)的功能而施加扭矩(6)的函数单元(5)、用于监测由车辆驾驶者应用的驾驶者扭矩的监测单元(4)及用于根据监测通过减小一中心折减系数来减少可以施加的扭矩(6)的削减单元(7)；
其中，监测单元的监测包括车辆的可允许的最大驾驶者扭矩，所述中心折减系数可以单独地减少每个扭矩或者可以减少施加的组合扭矩。
7.根据权利要求6所述的控制器，其特征在于，削减单元与各个函数单元(5)通讯。
8.一种具有权利要求6或者7所述的控制器(2)的车辆转向系统。
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