[发明专利]动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统

权利要求书

1.动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，由加热管组件、加湿器（16）、喷雾管组件、水槽（17）、温度传感器组件、湿度传感器组件、控制箱（15）组成，其特征在于所述的加热管组件安装在动车组车窗玻璃固化室内并与控制箱（15）电线连接，加湿器（16）的输入端与控制箱（15）的输出端电线连接，加湿器（16）的进水口与水槽（17）出水口相连接，加湿器（16）的出雾口与喷雾管组件的一端连接，温度传感器组件的模拟量输出端与控制箱（15）的输入端电线连接，湿度传感器组件模拟量输出端与控制箱（15）的输入端电线连接。

2.按照权利要求1所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的加热管组件由1号加热管（1）、2号加热管（2）、3号加热管（3）、4号加热管（4）、5号加热管（5）、6号加热管（6）、7号加热管七（7）与8号加热管（8）组成，1号加热管（1）、2号加热管（2）、3号加热管（3）、4号加热管（4）、5号加热管（5）、6号加热管（6）、7号加热管（7）与8号加热管（8）为八个型号相同的加热管，八个型号相同的加热管依次与控制箱（15）的8个输出端电线连接，八个型号相同的加热管对称地安装在动车组车窗玻璃固化室内的两侧，同侧相邻的两个型号相同的加热管的距离相等，八个型号相同的加热管处于同一水平线上。

3.按照权利要求2所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的加热管组件即1号加热管（1）、2号加热管（2）、3号加热管（3）、4号加热管（4）、5号加热管（5）、6号加热管（6）、7号加热管七（7）与8号加热管（8）为石英材料的远红外加热管。

4.按照权利要求1所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的八个型号相同的加热管对称地安装在动车组车窗玻璃固化室内的两侧是指：1号加热管（1）、2号加热管（2）、3号加热管（3）与4号加热管（4）安装在动车组车窗玻璃固化室内的一侧，5号加热管（5）、6号加热管（6）、7号加热管七（7）与8号加热管（8）安装在动车组车窗玻璃固化室内的另一侧，1号加热管（1）、2号加热管（2）、3号加热管（3）与4号加热管（4）和5号加热管（5）、6号加热管（6）、7号加热管七（7）与8号加热管（8）对称地安装在动车组车窗玻璃固化室纵向对称轴线的两侧。

5.按照权利要求1所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的温度传感器组件由1号温度传感器（9），2号温度传感器（10），3号温度传感器（11）与4号温度传感器（12）组成，1号温度传感器（9），2号温度传感器（10），3号温度传感器（11）与4号温度传感器（12）为四个型号相同的温度传感器，四个型号相同的温度传感器的模拟量输出端分别与控制箱（15）的四个输入端电线连接，四个型号相同的温度传感器安装在动车组车窗玻璃固化室内并处于加热管组件之间。

6.按照权利要求5所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的四个型号相同的温度传感器安装在动车组车窗玻璃固化室内并处于加热管组件之间是指：1号温度传感器（9）、2号温度传感器（10）处于1号加热管（1）、2号加热管（2）、5号加热管（5）与6号加热管（6）之间，3号温度传感器（11）与4号温度传感器（12）处于3号加热管（3）、4号加热管（4）、7号加热管七（7）与8号加热管（8）之间。

7.按照权利要求6所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于1号温度传感器（9）、2号温度传感器（10）、3号温度传感器（11）与4号温度传感器（12）的量程是-50～120℃，量程精度是±0.1℃。

8.按照权利要求1所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，其特征在于所述的湿度传感器组件由1号湿度传感器（13）、2号湿度传感器（14）组成；

所述的湿度传感器组件即1号湿度传感器（13）与2号湿度传感器（14）安装在动车组车窗玻璃固化室内，1号湿度传感器（13）位于1号温度传感器（9）的下方，2号湿度传感器（14）位于3号温度传感器（11）的下方，1号湿度传感器（13）与2号湿度传感器（14）的模拟量输出端与与控制箱（15）的另外两个输入端电线连接。