[发明专利]动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种恒温恒湿控制装置，更确切的说，本发明涉及一种动车组车窗的玻璃粘结剂固化室恒温恒湿控制系统。

背景技术

随着动车组的出世，各国纷纷看到了其在铁路运营上的优越性和可发展性。动车速度高于普通列车，它对车窗的要求更是严格，车窗符合标准是整个动车组的安全保障。

动车组车窗生产加工过程中有很多道工序，每道工序的自动化生产工艺与设备都是保障动车组车窗质量的前提与基础，其中最为重要的一道工序是将玻璃与窗框粘合。生产过程中，厂家都会在窗框与玻璃之间打上一种特殊的玻璃粘结剂，为了保证CHR3和CRH5等高速动车组车窗的正常生产和产品质量，加工制作车窗的胶粘接固化封闭区域要对温度和湿度有较严格的控制要求。车窗胶粘接固化区温度要求25±2℃，湿度要求不低于70±10%，车窗胶粘接固化时间在48—72小时之间，只有满足了特定的温湿度要求才能让窗体的生产符合标准。生产车间面对这道工序传统的方法就是焊一个水槽，里面连接几个高功率的加热棒，加满水后加热，利用水蒸气扩散到这个固化室来提高环境温度和湿度。但这种老方法有很多弊端。首先，它是利用大功率电热棒加热水槽扩散水蒸气来提高环境温度和湿度，这样温度会很不均匀，靠近水槽的地方温度偏高，距水槽较远的地方温度偏低，同样湿度也是不均匀，这些都会影响整个固化过程；其次，这种方法温湿度上升很慢，有时可能需要加热十几个小时，甚至无法达到要求，影响固化室效率；另外，水槽内的高功率加热棒要持续不停地工作，不能根据室内温湿度的情况自动控制其停止加热或继续加热，这样不能很稳定地将温湿度有效地控制在特定范围内，也会浪费很多热量和增加耗能。

综上所述，目前急需一种全新的方法来实现动车组车窗玻璃固化过程中对工作环境控制的要求，使动车组车窗玻璃固化室可以根据工作过程的需要快速提升温湿度，并利用传感器和电控装置将温湿度控制在一个特定的范围内，使车窗胶粘接固化区内的温度和湿度均匀恒稳，达到一个更好的固化效果，提升整道工序的水准，保障产品质量。

发明内容

本发明旨在克服现有技术存在的无法将温度、湿度控制在一个理想范围、无法根据工作环境需要对固化室温度和湿度进行实时控制、无法满足车窗胶粘接固化需要的理想的稳定的温度和湿度的问题，提供一种适合用于动车组车窗玻璃粘结剂固化区的恒温恒湿控制系统。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

本发明所述的动车组车窗玻璃固化室恒温恒湿控制系统，由加热管、加湿器、喷雾管、水槽、温度传感器、湿度传感器、控制箱组成，其特征在于加热管对称安装在动车组车窗玻璃固化室纵向轴线的两侧并通过电线连接到控制箱的输出端，加湿器与控制箱的一个输出端相连，加湿器的进水口与水槽相连接，出雾口与喷雾管连接，温度传感器通过电线与控制箱输入端相连，湿度传感器与控制箱输入端相连。进一步的技术方案为，八个型号相同的加热管由八根电缆接到控制箱的个输出端，八个加热管分别安装在固化室内两侧，每侧安装四个加热管，两侧的每两个加热管对称安放，所有八个加热管都保持在同一个水平线且八个加热管距离地面高度相同，同侧的每两个加热管之间间隔的距离相同，加湿器与控制箱的一个输出端相连，加湿器的进水口与水槽相连接，出雾口与两个喷雾管相连接，四个温度传感器与控制箱的四个输入端相连，两个湿度传感器与控制箱的另外两个输入端相连。加热管为石英材料远红外加热管，温度传感器的量程是-50～120℃，量程精度是±0.1℃，湿度传感器的量程是0～100%RH，量程精度是±3%RH。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1.目前几乎所有动车组车窗固化均采用传统“蒸桑拿”的方法达到加热加湿，本发明所述的动车组车窗玻璃粘结剂固化室恒温恒湿控制系统是一个全自动的控制系统，能够精确地保障车窗胶粘接固化区的温湿度要求，而且操作简单，显著提高了车窗固化的合格率和固化区的工作效率。

2.由于采用八盏加热灯管同时在不同方位加热，因此在很短时间内就可以让温度升到理想值，不会导致局部温度过高或过低。

3.使用可编程逻辑控制器作为控制箱的核心，由于它能适应各种恶劣的运行环境，抗干扰能力强，因此本发明更利于应用在工业现场。

4.本发明所述的动车组车窗胶粘接固化室恒温恒湿控制系统经过长时间的运行测试，证明其具有非常优秀的稳定性和正确性，完全可以应用于诸多恒温恒湿工作现场。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明：