[发明专利]泄漏和堵塞诊断系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2012年10月19日提交的美国临时申请序列号61/716,055的权益。上述申请的公开内容被全部并入本文以供参考。

技术领域

本公开涉及内燃发动机，且更具体地涉及用于具有两个二次空气喷射气门的车辆的诊断系统和方法。

背景技术

这里提供的背景描述是用于大体呈现本公开背景的目的。本发明人在这个背景技术部分中所描述的工作以及在申请时没有作为现有技术被描述的各方面既不明确地也不暗示地被认为是抵触本公开内容的现有技术。

发动机燃烧空气/燃料混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。空气通过节气门和进气歧管被吸入到发动机中。燃料由一个或多个燃料喷射器提供。空气/燃料混合物在发动机的一个或多个汽缸内燃烧。空气/燃料混合物的燃烧可例如由燃料的喷射和/或火花塞所提供的火花来启动。空气/燃料混合物的燃烧产生排气气体。排气气体从汽缸被驱出到排气系统。

该排气系统包括催化器（例如，三元催化转化器），该催化器与排气气体的各种成分反应。然而当催化器的温度小于预定起燃温度时，催化器可能不能反应。因此当催化器温度很可能小于预定起燃温度时，催化器的反应能力可能在发动机发动（例如，钥匙接通）之后短暂地受限。

发动机控制模块（ECM）控制发动机的扭矩输出。仅作为示例，ECM基于驾驶员输入和/或其他输入来控制发动机的扭矩输出。ECM还控制各个发动机参数，以当催化器温度小于预定起燃温度时暖热该催化器。仅作为示例，ECM可延迟火花正时，以提供排气气体中的烃。排气系统中的烃的氧化产生热，该热暖热该催化器。

经由烃氧化产生的热的量受排气系统中氧气的量限制。二次空气泵可将空气直接泵送到汽缸盖中。由二次空气泵传输的空气增加排气系统中氧气的量。ECM控制二次空气泵的操作，以控制排气系统中烃的氧化并且暖热该催化器。

发明内容

用于车辆的诊断系统包括第一和第二差模块、第一和第二加法模块、以及故障指示模块。第一差模块基于在第一二次空气喷射（SAI）气门处测量的第一压力以及所述第一压力的先前值来产生第一差。第一加法模块基于在预定时段期间产生的所述第一差的值之和来产生第一累积差。第二差模块基于在第二SAI气门处测量的第二压力以及所述第二压力的先前值来产生第二差。第二加法模块基于在所述预定时段期间产生的所述第二差的值之和来产生第二累积差。故障指示模块基于所述第一和第二累积差来选择性地指示在所述第一和第二SAI气门中的一个的下游存在故障。

在其他特征中，诊断系统还包括：第一平均模块，所述第一平均模块产生在所述预定时段期间产生的所述第一差的值的第一平均值；以及第二平均模块，所述第二平均模块产生在所述预定时段期间产生的所述第二差的值的第二平均值，并且所述故障指示模块基于所述第一和第二平均值选择性地指示存在故障。

仍在其他特征中，所述故障指示模块基于所述第一和第二平均值之差来选择性地指示存在故障。

在进一步特征中，所述故障指示模块基于所述第一和第二平均值之差除以所述第一和第二平均值中的较大者来选择性地指示存在故障。

仍在进一步特征中，所述故障指示模块基于第一值加上第二值来选择性地指示存在故障，所述第一值等于1，所述第二值等于所述第一和第二平均值之差除以所述第一和第二平均值中的较大者。

在其他特征中，在下述情况中的一种下所述故障指示模块指示存在故障：（i）第一值小于第三值，所述第三值等于1减去第一预定量；以及（ii）第一值大于第四值，所述第四值等于1加上第二预定值。

仍在其他特征中，当所述第一值在所述第三值和第四值之间时，所述故障指示模块指示不存在故障。

在进一步特征中，所述故障指示模块基于所述第一和第二平均值之差的绝对值选择性地指示存在故障。

在其他特征中，系统包括：诊断系统；第一和第二SAI气门；以及SAI泵，所述SAI泵将环境空气经由所述第一和第二SAI气门泵送到发动机的排气系统中。

仍在其他特征中，所述诊断系统还包括监测模块，所述监测模块在所述故障指示模块指示存在故障时点亮故障指示灯。