[发明专利]混合动力车辆

权利要求书

1.一种混合动力车辆，其配备有内燃机和用于使所述车辆行驶的电动发电机，所述车辆的特征在于包括：

蓄电装置（70），其存储要提供给所述电动发电机的电力；

漏电检测电路（500），其检测绝缘电阻的降低，所述漏电检测电路电连接到所述蓄电装置的负极；

电加热催化剂装置（140），其电加热催化剂，所述催化剂净化从所述内燃机排放的废气；以及

电源装置（100），其借助通过绝缘机构（150）的电力转换路径，将来自所述蓄电装置的电力转换为所述电加热催化剂装置的通电电力，所述绝缘机构被配置为使得在电连接到所述蓄电装置的一次侧和电连接到所述电加热催化剂装置的二次侧已被电绝缘之后电能被传递，其中

所述电源装置包括将所述绝缘机构的所述一次侧和所述二次侧相互电连接的开关装置，并且所述开关装置在所述电加热催化剂装置被通电时断开，在所述电加热催化剂装置的绝缘电阻降低被检测到时闭合。

2.根据权利要求1的混合动力车辆，进一步包括：

测试单元，当所述电加热催化剂装置的绝缘电阻降低的存在/不存在被请求检查时，该测试单元在所述开关装置处于接通状态下，通过所述漏电检测电路验证所述绝缘电阻是否已经降低；以及

禁止单元，当所述测试单元检测到所述绝缘电阻降低时，该禁止单元禁止所述电源装置对所述电加热催化剂装置通电。

3.根据权利要求1的混合动力车辆，进一步包括：

测试单元，当所述电加热催化剂装置的绝缘电阻降低的存在/不存在被请求检查时，该测试单元在所述开关装置处于接通状态下，通过所述漏电检测电路验证所述绝缘电阻是否已经降低；以及

允许单元，当所述测试单元未检测到所述绝缘电阻降低时，该允许单元允许所述电源装置对所述电加热催化剂装置通电。

4.一种混合动力车辆，其配备有内燃机和用于使所述车辆行驶的电动发电机，所述车辆的特征在于包括：

蓄电装置（70），其存储要提供给所述电动发电机的电力；

电力接收单元（110），其接收从位于所述车辆外部的电源提供的电力；

电加热催化剂装置（140），其电加热催化剂，所述催化剂净化从所述内燃机释放的废气；

漏电检测电路（500），其检测绝缘电阻的降低，所述漏电检测电路电连接到所述蓄电装置的负极；以及

充电器（300），其借助通过绝缘机构（330）的电力转换路径执行AC/DC电力转换，通过该转换，当从所述电源提供电力时，所述电力接收单元接收到的电力被转换为所述蓄电装置的充电电力，所述绝缘机构被配置为使得在电连接到所述电力接收单元的一次侧和电连接到所述蓄电装置的二次侧已被电绝缘之后电能被传递，其中

所述充电器包括：第一和第二电力线，其电连接到所述电力转换路径上的所述绝缘机构的所述一次侧和所述电加热催化剂装置，在所述第一和第二电力线（PL3、GL3）之间输出DC电压；第一电力转换单元（320），其在从所述电源没有提供电力时所述电加热催化剂装置被启动的情况下，通过相对于所述AC/DC电力转换的部分反向转换，将来自所述蓄电装置的电力转换为要输出到所述第一和第二电力线的所述DC电压；以及开关装置（S1#），其用于在所述电加热催化剂装置未通电期间当绝缘电阻降低被检测到时，将所述绝缘机构的所述一次侧和所述二次侧相互电连接。

5.根据权利要求4的混合动力车辆，进一步包括：

第一切断机构（410），其设置在所述第一电力线与所述电加热催化剂装置之间；以及

第二切断机构（420），其设置在所述第二电力线与所述电加热催化剂装置之间。

6.根据权利要求4的混合动力车辆，其中所述第一电力转换单元被配置为在所述蓄电装置与所述第一和第二电力线之间执行双向电力转换，并且所述充电器进一步包括第二电力转换单元（310），当从所述电源提供电力时，所述第二电力转换单元（310）将所述电力接收单元接收到的所述AC电力转换为DC电力并在所述第一与第二电力线之间输出所述DC电力，以将所述第一与第二电力线之间的所述DC电压控制为目标电压。

7.根据权利要求6的混合动力车辆，其中在所述蓄电装置由所述电源充电时所述电加热催化剂装置被启动的情况下，所述充电器通过利用所述第一电力转换单元控制所述第一与第二电力线之间的所述DC电压，控制提供给所述电加热催化剂装置的电力，并且利用所述第二电力转换单元控制所述蓄电装置的充电电力。