[发明专利]发动机气缸体及其再制造方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机再制造技术领域，具体涉及一种发动机气缸体还涉及一种发动机气缸体的再制造方法。

背景技术

再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业，其针对的是损坏或即将报废的零部件，在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上，进行再制造工程设计，采用修复技术，将工件形状及精度恢复，使再制造产品质量达到或超过新品。发动机再制造既不同于一般的发动机制造，也非普通的发动机大修，而是一个全新的维修方式。发动机再制造是将进入一定寿命周期的发动机按照再制造工艺恢复成新机的过程。

发动机气缸体缸孔尺寸超差是旧发动机气缸体存在的普遍缺陷，该缺陷不修复，在气缸体被再制造后的使用中，会出现缸套破损而造成发动机报废。又由于发动机气缸体缸孔精度要求极高，关联尺寸多，修复方法不当会造成相关尺寸超差而报废，故发动机气缸体缸孔的修复成为发动机气缸体再制造过程中必须攻克的技术难关之一，若该缺陷不能实现修复，直接导致存在缸孔超差缺陷的旧发动机气缸体不能实现再制造。

目前，现有技术中比较成熟的发动机气缸体缸孔的再制造方法是镗缸扩孔后单配加厚缸套，即将损伤的缸孔用镗削的方式将孔径加大，再根据加大后的尺寸制作专用缸套。用镗缸扩孔后单配加厚缸套的方法对缸孔超差的气缸体进行修复，存在缸孔尺寸与新品不一致的问题，造成缸套不能通用，在更换缸套时难以采购到合适的配件，也不符合我国目前对再制造是恢复产品原有尺寸和性能的指导精神，不适用于批量化再制造。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种发动机气缸体，实现发动机气缸体缸孔尺寸超差的修复，从而实现对存在缸孔尺寸超差的发动机气缸体的再制造。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发动机气缸体，包括气缸体本体，所述气缸体本体上设有若干个气缸孔，每个所述气缸体孔的上方均设有止口，每个所述气缸孔的缸孔壁上均设置有组合镀层，所述组合镀层包括沿所述气缸体本体由内向外依次交替设置的铜镀层和镍镀层。

作为一种改进，所述镍镀层包括中间镍镀层和表面镍镀层，所述中间镍镀层位于两相邻所述铜镀层之间，所述表面镍镀层位于所述组合镀层最外部。

作为进一步的改进，所述中间镍镀层的厚度为0.02mm～0.1mm，所述表面镍镀层的厚度为0.01mm～0.075mm。

作为进一步的改进，所述铜镀层的厚度为0.002mm～0.003mm。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于发动机气缸体包括气缸体本体，所述气缸体本体上设有若干个气缸孔，每个所述气缸孔的缸孔壁上均设置有组合镀层，因而通过组合刷镀工艺在气缸体本体上形成组合镀层来完成发动机气缸体的再制造，以组合镀层取代单一镀层，避免了单一镀层存在缺陷，使得镀层的孔隙率和内应力大幅降低，同时在保证镀层质量的前提下，可大幅提高镀层的厚度，保证了缸孔尺寸恢复的需要；由于组合镀层包括沿所述气缸体本体由内向外依次交替设置的铜镀层和镍镀层，在组合刷镀时，先镀铜打底，然后再镀镍，然后再重复进行，使得镀层之间的结合力大大增强，实现了发动机气缸体缸孔尺寸超差的修复，从而实现了对存在缸孔尺寸超差的发动机气缸体的再制造。

作为同一种技术构思，本发明所要解决的另一个技术问题是：提供一种发动机气缸体的再制造方法，实现发动机气缸体缸孔尺寸超差的修复，从而实现对存在缸孔尺寸超差的发动机气缸体的再制造。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：发动机气缸体的再制造方法，包括如下步骤：

（1）缸孔除油：采用整体焙烧的方式将渗入所述发动机气缸体的缸孔壁内的油质去除；

（2）缸孔预加工：对经除油后的所述缸孔壁进行珩磨加工，去除所述缸孔壁上的杂质和氧化层；

（3）组合刷镀：采用刷镀电源和电极，对所述缸孔壁进行组合刷镀，所述组合刷镀包括如下子步骤：

a.用塑料胶带将所述发动机气缸体表面不进行刷镀处理的孔和面进行防护处理；

b.用清洗剂清洗所述缸孔壁；

c.用清水冲洗所述缸孔壁；

d.将所述电极和所述发动机气缸体分别与所述刷镀电源的正、负极连接，用电净液清理所述缸孔壁，清水冲洗所述缸孔壁；

e.将所述电极和所述发动机气缸体分别与所述刷镀电源的负、正极连接，用2号活化液对所述缸孔壁进行处理，清水冲洗所述缸孔壁；

f.将所述电极和所述发动机气缸体分别与所述刷镀电源的负、正极连接，用3号活化液对所述缸孔壁进行处理，清水冲洗所述缸孔壁；