[发明专利]用于大气压力识别的车辆方法

说明书

一种用于大气压力识别的车辆方法，其包括响应于大气压力而调整发动机运转，当燃料系统的部分随着车辆行进而被密封时，所述大气压力基于所述燃料系统的该部分的压力变化。即使发动机在延长的车辆行进的持续时间内关闭的情况下，该方法也可以利用燃料系统的密封部分处的压力变化来识别大气压力，燃料系统的密封部分诸如为密封的燃料箱。因此，在混合动力车辆应用中，包括在发动机保持关闭的下坡期间，仍可以更新大气压力。

背景技术

大气压力（BP）的准确估计对于车辆运转的改善是有益的。例如，诊断功能和发动机策略获益于大气压力的估计。

根据车辆上的现有传感器推测BP的一种方法使进气歧管压力（如果可用）等同于在发动机停止条件期间的大气压力。在另一示例中，节气门位置、发动机质量空气流量和大气压力之间的相互关系可以与发动机换气数据结合使用。

发明内容

发明人在此已经认识到此类方法的各种问题，特别是在混合动力电动车辆的背景下。例如，车辆可以以发动机关闭模式运行延长的时间段，而不具有歧管压力传感器，因此大气压力的准确估计难以获得。如果车辆正在下坡，则使该问题加重，因为对于大部分的这种下坡，发动机可能是关闭的。另外，即使在运转时，工况可以是与BP不密切相关的工况，由于混合动力电动车辆中的发动机运转的特定速度和负荷，因此提供低的准确性。

在一个示例中，此类问题可以通过一种车辆方法来解决，所述方法包含：响应于大气压力而调整发动机运转，当燃料系统的一部分（a sector）随着车辆行进而被密封时，该大气压力基于燃料系统的该部分的压力变化。燃料系统的该部分的压力变化可以是由计量压力传感器（gauge pressure sensor）测得的密封部分内的计量压力。以此方式，即使在发动机关闭延长的车辆行进的持续时间的情况下，利用燃料系统的密封部分（诸如密封的燃料箱）的压力变化来识别大气压力是可能的。在一个具体实施例中，燃料箱充当密封容器，并且由于燃料箱本身被密封，因此可以通过燃料箱内部的计量（相对）压力的变化来识别外部压力变化。因此，在混合动力车辆应用中，在发动机维持关闭的下坡的情况下，仍可以更新大气压力。另外，例如，在上坡的情况下，发动机运转，并且燃料箱可以不被密封，可以通过经由空气质量流量和节气门位置的发动机映射图再一次识别大气压力。

在另一示例中，车辆是插入式混合动力电动车辆。

在另一示例中，发动机在压力变化期间处于静止。

在另一示例中，发动机包括在发动机的进气歧管中的质量空气流量传感器，而不包括压力传感器。

在另一示例中，压力变化在车辆行进的阈值持续时间内发生，并且其中发动机运转包括发动机火花正时和发动机空燃比。

在另一示例中，阈值持续时间是时间段。

在另一示例中，阈值持续时间是由车轮传感器测得的距离。

在另一示例中，在压力变化期间，燃料系统的部分与发动机和周围环境密封隔离。

在另一示例中，一种车辆方法包含，响应于大气压力而调整发动机运转，在发动机保持停用处于静止并且燃料泵被停用的情况下，在车辆行进的阈值距离内，基于密封的燃料系统中的相对压力变化估计该大气压力。

在另一示例中，一种用于控制车辆中的车辆推进系统的系统包含：发动机；质量空气流量传感器；燃料箱，其具有相对压力传感器；燃料箱隔离阀；以及控制器，其具有可执行指令以便：在发动机旋转的第一模式下，基于质量空气流量传感器、发动机转速和节气门位置估计大气压力；以及在发动机关闭的第二模式下，在燃料箱被燃料箱隔离阀密封的情况下，基于燃料箱中的相对压力的变化估计大气压力；以及基于估计的大气压力调整发动机运转。