[发明专利]具有用于连接后桥的位于外部的加强件的机动车车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车车身，其具有车尾侧或后侧的纵梁，在所述纵梁上设置有至少一个用于连接后桥装置的加强件。 

背景技术

机动车的常用后桥，例如组合拉杆悬架或者多拉杆式悬架，具有至少一个车轴平衡杆，其通过轴承安置在机动车车身的后部的纵梁上或者后部的框架结构上。为了固定车轴平衡杆而设置的例如纵梁的连接区域通常需在结构上加强，由此在机动车运行中出现的并且可通过车轴平衡杆传递至机动车的承载结构的机械力可以被顺利吸收，并且可以引导至机动车的承载结构内，也就是说自承载的机动车车身内。 

此外，在为了相应后轮而设置的车轮罩的区域内进行车桥的连接。在该区域内机动车车身的纵梁结构通常相对于机动车竖轴(z)具有一个高度偏差。纵梁的后部的、朝向车尾的区域在此通常比沿行驶方向位于后桥前面的纵梁段稍高。 

此外，对于轿车需要例如在纵梁下面、从车辆外侧向车辆内侧引导油箱注入管。如果要把油箱注入管例如布置在车轴平衡杆的区域内，则必须确保，活动地支承的车轴平衡杆自身在最大的弹性跳动的最终状态下不与油箱注入管碰撞。 

由此，例如从DE102009043913A1中获知一种具有纵梁的机动车车身，其具有用于容纳组合拉杆悬架和多拉杆式悬架的紧固件的器件。在此为了多拉杆式悬架而在纵梁上设置有支架形式的用于容纳多拉杆式悬架的器件。 

发明内容

因此，本发明所要解决的技术问题是，提供一种在车身稳定性方面改善 的且在机动车结构空间分配方面优化的、具有在结构上加强的后桥连接件的机动车车身。 

所述技术问题通过按照本发明的机动车车身和机动车得以解决。 

就此本发明提供一种机动车车身，其具有至少一个车尾侧的纵梁。在所述纵梁的下侧安置有用于连接后桥装置的加强件。所述加强件具有与所述纵梁间隔的用于后桥装置的连接段，其中，所述连接段具有至少一个用于容纳车桥固定元件的通孔。此外，所述连接段通过至少一个贯穿所述纵梁和连接段之间的空隙的支撑元件支撑在所述纵梁上。 

支撑元件在此完全处于由连接段和纵梁构成的空隙或者空腔内。 

除了加强件优选在边缘侧连接在纵梁上，加强件的与纵梁间隔的连接段通过至少一个例如附加的支撑件支撑在纵梁上。 

在此，加强件远不止是一个用于容纳车桥连接元件的支架。也就是说当加强件通过至少一个为此独立设置的支撑元件支撑在纵梁上时，可以尤其在为了车桥连接而设置的车桥固定元件的区域内实现车桥连接结构的加强。 

通常，车桥固定元件被设计为螺栓，借助该螺栓可以把后桥侧的车桥连接段螺栓拧紧在加强件的连接段上或者纵梁上。然而因为加强件的连接段与纵梁相间隔，使得在车桥连接段和纵梁之间产生一个空腔，借助在连接段和纵梁之间延伸的支撑元件可以抵消在螺栓拧紧车桥装置时的加强件的连接段的可能的变形。一定程度上结构上加强了车桥连接的加强件可以通过由相对较薄壁厚的材料构成的附加支撑件制造，从而可最终减轻车辆重量。 

借助安置于纵梁下侧的加强件和加强件的在纵梁内部和外部平面平齐相连的用于后桥装置的连接段，使得车身侧的用于后桥装置的连接段可以优选沿车辆竖轴(z)被安置地更低一些，由此例如油箱注入管能够顺利地在车轴平衡杆和纵梁之间的空隙内沿车辆横向(y)安置在纵梁的下面。 

根据一种优选设计方案，加强件的支撑元件被设计为围绕通孔的套管。在此尤其可以规定，支撑元件与加强件的车桥连接段被设计为一体式的。此外，支撑元件可以在加强件的连接段上成形、深拉或者通过连接段的冲压而形成。 

备选地根据另一种设计方案，支撑元件可作为独立的构件制造并安置在加强件的连接段上。这有利于不可松脱的安置，或者更确切地说有利于连接段上的支撑元件的固定。尤其可以规定，支撑元件和连接段彼此焊接或者另 外地材料接合地相互连接。 

根据另一种优选设计方案，在纵梁上设置至少一个与加强件的通孔或支撑元件对齐的固定元件，该固定元件与车桥固定元件共同作用。例如车桥固定元件可以被设计为螺栓并且设置在纵梁上的固定元件可以被设计为焊接螺母构造。就此设置在纵梁上的固定元件可以预装配地焊接在纵梁上。 

通过在纵梁上设置的并且与车桥固定元件共同作用的固定元件以及通过通常容纳车桥固定元件的或者从车桥固定元件穿过的支撑元件，能够实现后桥装置和纵梁的特别稳定的和抗扭转的相互固定。尤其可以通过支撑元件抵抗可想到的变形和由此产生的加强件的连接段的可能的软化。