[发明专利]一种低成本适时四驱分动器

权利要求书

1.一种低成本适时四驱分动器，应用于具有常驱动轮和辅助驱动轮的车辆上，所述分动器通过传动轴分别连接所述常驱动轮与所述辅助驱动轮，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述分动器进行动力再分配，其特征在于，包括第一轴齿轮、第一轴、第二轴齿轮、第二轴、第三轴齿轮、第三轴、第四轴、自动离合器、信号处理器、第一轴转速传感器和第四轴转速传感器，所述第一轴齿轮和所述第一轴固定连接，所述第一轴通过所述传动轴连接所述常驱动轮，所述第二轴齿轮和所述第二轴固定连接，所述第三轴齿轮和所述第三轴固定连接，所述第四轴通过所述传动轴连接所述辅助驱动轮，所述第一轴齿轮、所述第二轴齿轮和所述第三轴齿轮为相互啮合的齿轮组；所述自动离合器设于所述第三轴与所述第四轴之间，所述第一轴转速传感器、所述第四轴转速传感器分别通过一信号采集线连接于所述信号处理器；所述信号处理器通过比较所述第一轴转速传感器采集到的转速和所述第四轴转速传感器采集到的转速之间的转速差，实现自动控制切换所述自动离合器的结合与分离。

2.根据权利要求1所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，设定一转速差界定值，当所述转速差小于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于分离状态，所述第三轴与所述第四轴不结合，此时为两轮驱动；当所述转速差大于所述界定值时，所述自动离合器处于结合状态，所述第三轴与所述第四轴相互结合，实现四轮驱动。

3.根据权利要求2所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，所述信号处理器集成在所述自动离合器内部或者单独放置。

4.一种低成本适时四驱分动器，应用于具有常驱动轮和辅助驱动轮的车辆上，所述分动器通过传动轴连接所述辅助驱动轮，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述常驱动轮，其分动器特征在于，包括动力输入齿轮、动力输出齿轮、第一后轴、第二后轴、自动离合器、信号处理器、前轴转速传感器和后轴转速传感器，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述动力输入齿轮，所述动力输入齿轮与所述动力输出齿轮连接，所述动力输出齿轮设于所述第二后轴上，所述第二后轴通过所述传动轴连接所述辅助驱动轮，所述自动离合器位于所述第一后轴与所述第二后轴之间，所述前轴转速传感器和所述后轴转速传感器分别通过一信号采集线连接于所述信号处理器；所述信号处理器通过比较所述前轴转速传感器采集到的转速和所述后轴转速传感器采集到的转速之间的转速差，实现自动控制所述自动离合器的结合与分离。

5.根据权利要求4所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，设定一转速差界定值，当所述转速差小于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于分离状态，所述第一后轴与所述第二后轴不结合，此时为两轮驱动；当所述转速差大于所述界定值时，所述自动离合器处于结合状态，所述第一后轴与所述第二后轴相互结合，实现四轮驱动。

6.根据权利要求5所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，所述信号处理器集成在所述自动离合器内部或者单独放置。

7.一种低成本适时四驱分动器，应用于具有常驱动轮和辅助驱动轮的车辆上，所述分动器通过传动轴分别连接所述常驱动轮与所述辅助驱动轮，所述车辆的动力总成产生的驱动力输出至所述分动器进行动力再分配，其特征在于，包括第一轴齿轮、第一轴、第二轴齿轮、第二轴、第三轴、自动离合器、信号处理器、第一轴转速传感器和第三轴转速传感器，所述第一轴通过所述传动轴连接所述常驱动轮，所述第三轴通过所述传动轴连接所述辅助驱动轮，所述第一轴齿轮和所述第一轴固定连接，所述第二轴齿轮和所述第二轴固定连接，所述第一轴齿轮和所述第二轴齿轮为相互啮合的齿轮组，所述自动离合器设于所述第二轴与所述第三轴之间，所述第一轴转速传感器和所述第三轴转速传感器分别通过一信号采集线连接于所述信号处理器；所述信号处理器通过比较所述第一轴转速传感器采集到的转速和所述第三轴转速传感器采集到的转速之间的转速差，实现自动控制所述自动离合器的结合与分离。

8.根据权利要求7所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，设定一转速差界定值，当所述转速差小于所述转速差界定值时，所述自动离合器处于分离状态，所述第二轴与所述第三轴不结合，此时为两轮驱动；当所述转速差大于所述界定值时，所述自动离合器处于结合状态，所述第一后轴与所述第二后轴相互结合，实现四轮驱动。

9.根据权利要求8所述低成本适时四驱分动器，其特征在于，所述信号处理器集成在所述自动离合器内部或者单独放置。